吸收碰撞特征明显 全新飞度碰撞试验图解

　　2014年8月27日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽本田汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的飞度牌HG7155DAC4E型轿车（新飞度1.5EXLI领先版）完成了"可变形移动壁障侧面碰撞试验"。

　　侧面碰撞后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁多处明显变形，C柱一处变形；挡风玻璃完好，左后车门变形。

　　碰撞后，驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，安全带紧扣；侧气囊弹出，从碰撞瞬间的图片可以看出，假人头部与车窗玻璃接触，玻璃被撞的粉碎，头部安全值得担忧。

　　碰撞过程中，后排假人碰撞期间运动幅度较大，身体与车门内饰板接触，痕迹清晰；安全带紧扣，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。从实验现场来看，头颈部无明显扣分迹象。

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触，印迹清晰；后排假人头部与内饰板接触，内饰板破裂！

　　2014年8月28日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽本田汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的飞度牌HG7155DAC4E型轿车（新飞度1.5EXLI领先版）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。