● 乘坐空间：前排出色，后排无优势

　　上一代科鲁兹就不是以空间为卖点的车，这一代依旧不是。我和同事张子仪都是喜爱驾驶的人，我们倾向于很低的坐姿。科鲁兹能够提供这样的坐姿，所以我们对它的前排相当满意。至于后排，和同级对手相比就没有什么优势了。

　　正如前面所说，科鲁兹的卖点一直以来都不是空间。新一代科鲁兹也是一样，它的后排空间相比之前我们横评的那10台合资紧凑型车没有什么优势（这次的体验者身高略高一点，请勿直接比较以拳头和手指数测量的剩余空间数据）。

　　● 储物空间：不能说丰富，日常使用是足够了

　　前排储物空间，门板、票据盒、杯架和手套箱都挺实用的，就是放手机的地方不是特给力，手机只能是侧立在里面，刹车或加速时，它会在里面晃，还挺心疼的。中央扶手箱内部比较规整，就是开口比较小，放小东西的话可能不太好找。

　　后排的储物空间比较少，中央扶手箱后方没有储物槽，于是后排乘客的手机和随身物品只能放在后排中央扶手的杯架里。这杯架还是挺实用的，两个杯架之间有通道，里面也有软材质做衬，所以手机放在里面基本不用担心划伤。

　　科鲁兹的后备厢开口很大，内部空间规整，深度也合适，总体表现出色。后置电瓶设计可以起到更好的保护作用，也可以调节车辆配重，唯一的小缺点就是，万一电瓶没电了，想要搭电，得需要一根稍长一点的电线。

　　科鲁兹的车身得分中，主要抬分的项目是前排空间、配置和工艺质量等。扣分较多的有：后排空间和座椅舒适性，其中后排座椅的舒适性欠佳是主要扣分点。其它部分的分数都比较正常，总体来说表现合格。