● 动力总成&日常驾驶

　　动力系统方面，福睿斯全系车型搭载的均为1.5L自然吸气发动机，其参数性能较嘉年华上的那台1.5L发动机略有提升，并且为了更好地贯彻家用理念，福睿斯采用了5速手动与6速手自一体变速箱，而非双离合变速箱。

　　这台1.5L自然吸气发动机的动力水平算不上强劲，不过好在电子油门的调校比较灵敏，车辆在日常行驶中表现的还算轻盈，而在面对超车等急加速的情况时，毕竟排量有限，需要耐心等待降挡以拉升转速，从而获得更好的动力表现。

　　为了保证动力输出，日常驾驶中这台6速手自一体变速箱不会急于升挡，而是将换挡时机控制在2000rpm左右。深踩油门，变速箱对于降挡的处理有些犹豫，总是需要反映一阵，而这种情况在改用S挡后会有所改善。

　　福睿斯所配备的电子助力转向系统在低速行驶时，表现得比较轻盈，即便是女性驾驶员操作起来也是得心应手，而在高速行驶时，沉稳的回馈力度则展现出它扎实的一面。

　　定位福克斯之下的福睿斯，在底盘结构上使用了成本更低的前麦弗逊、后扭力梁组合。这套悬架在调校上并没有完全偏向舒适，行驶中还是能够感觉一定的韧性，只要不是较大幅度的颠簸，都能得到应有的过滤。

　　● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试

　　加速测试中，由于变速箱在起步时将发动机转速控制在2000rpm以下，因此福睿斯的表现有些安静。从最终的结果来看，12.02秒的成绩只比我们之前测试的1.5L嘉年华慢了0.16秒，考虑到变速箱与车重的差距，这样的成绩还是令人满意的。

　　◆ 100-0km/h制动测试

　　全力制动时，G值在初期有着明显的下探，刹车力度均匀稳定。经过多次测试，成绩基本稳定在40米左右，属于认定的优秀范围之内。

　　全文总结

　　    总体来看，福睿斯整体表现还是比较均衡的。动态方面，轻松惬意的驾驶感受配合柔中带刚的悬架让人挑不出什么“硬伤”，而从测试数据上看，它的成绩也达到了这一级别车型的应有水平。至于静态方面，福睿斯在空间与配置上的表现还是值得肯定的，只是因为一体式的后排头枕才拖了后腿。

　　根据目前掌握的消息来看，福睿斯将于2015年1月20日正式上市。考虑到它的定位要略低于福克斯，价格方面也会拥有充分的下探空间。届时，如果售价合理的话，那么福睿斯在配置方面的优势将会得到进一步的凸显，配合良好的驾乘感受，相信还是能够为自己赢得一片市场。