在很多人心中，进口版的Q50是一台专注运动性能的中型车，给人的感觉就像一位外形阳刚，热爱运动的大男孩儿，充满活力；但在很多务实的消费者眼中他们认为Q50可能过于偏重驾驶而失去了中型车应有的平衡，这也是其它对手已经改进的地方，男孩儿总有一天会成为男人，那么加长48mm的轴距也许就是Q50L走向成熟的标识。

　　英菲尼迪Q50L和Q50一样，也拥有两种风格前脸，眼前这辆装有运动风格包围的豪华运动版车型应该是更受青睐的款式，它的气场要比普通版强得多，加上大面积的进气格栅，露出高调的作风，显得与众不同。

　　英菲尼迪的设计师说他们手中诞生的汽车绝非冰冷的机器，是富有生命气息的，我知道他们在形容自己的设计作品有很有看点。如果你仔细看过Q50L的前脸就会发现似乎他们说得有一定道理，我最喜欢的部分是它的LED大灯，准确的说应该是日行灯，像极了人类的眼睛，绝对可以用“炯炯有神”来形容。

　　本期测试车型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版，我们曾经有过一次与它接触的机会，着重体验了下空间部分，最终的结论是在同级别属中上等水平，具体信息可以点击上面的图片链接，这里就不再赘述，此次我的目的是给大家带来关于性能测试方面的内容。

　　● 发动机与变速箱

　　Q50L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米，目前也提供给奔驰GLK 260和C 260 L使用，调校稍有不同。与之搭配的还是那台7挡手自一体变速箱，没有S挡，运动模式整合在了驾驶模式选项中。

　　● 性能测试环节

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　Q50L没有进口版Q50 3.7上的类似于“起跑控制”的功能，关闭ESC后电子系统将不会干预后轮转速，起步时需要控制好转速，大约2000rpm最佳。最终成绩令人满意，与奔驰C 260 L差不多，在同级别中属中等水平，足够满足日常使用。

　　◆ 100-0km/h刹车测试

　　Q50L的刹车成绩绝对算得上同级别数一数二的，245/40 R19的轮胎保证了充足的抓地力，加上制动系统工作效率非常高，刹车力度强大且线性，减速度曲线几乎是一条漂亮的直线，值得夸赞。