如果说2014年是新能源汽车真正普及的消费元年，那么在政策驱动新能源汽车进入高增长通道下，2015年将成为新能源汽车发展的关键一年。

作为新能源汽车的领跑者，比亚迪秦2014年前11个月的销量已接近1.5万辆，e6纯电动车的销量也达到2700辆，成为新能源市场最大的赢家。而制约比亚迪新能源车销售的，不是消费者的认知度和接受度，而是电池产能。为此，2014年12月30日，比亚迪铁电池坑梓基地在深圳落成。据悉，该基地2015年建成后将成为全球最大的铁电池生产基地。

在此基础上，2015年，比亚迪还将推出宋、元两款新能源SUV。新能源事业快速推进的背后，是以廉玉波为代表的成千上万个工程师努力的结晶。“这个奖项是对比亚迪一直潜心研究新能源汽车技术给予的最高褒奖，也是对比亚迪工程师文化的认可。”2014年12月30日，在获得“青年态度·2014汽车年度工程师”称号后，比亚迪高级副总裁、总工程师、腾势CEO廉玉波表示，比亚迪90%的高管都是由工程师组成，比亚迪建立了“以技术为王、创新为本”的理念，这一理念目前已深深扎根在工程师文化中，在1万多名工程师内心深处扎根发芽，这就是比亚迪的工程师文化。

廉玉波认为，自主品牌车企要形成自己的工程师文化，首先要营造一个积极、自由、平等和彼此互相尊重的环境，鼓励年轻人保留应有的激情和开拓创新的精神。

第二，要形成工程师文化，就必须尊重工程师，给工程师好的待遇。“在比亚迪，人人都想做工程师，为什么呢？因为工程师在比亚迪的地位最高、待遇最好。从比亚迪进入汽车行业以来，我们差不多招了1.5万名工程师，现在还有1万多名留在公司里面，所以我们很少从外面挖工程技术人员”。

第三，要技能分享，让大家都有学习和上升的空间。比亚迪为工程师提供了一个分享他们创意设计和技能的平台，这个平台分享的不仅是工作中的经验，还包括生活中的爱好和特长，每个星期我们培训室里都座无虚席。总之人人都可以做老师，人人都可以当学生。这是一个为自己工作感到自豪的机会，也是鼓励工程师广泛学习技能的平台。

第四，鼓励员工异想天开的创意和天马行空的技术。“比亚迪工程师的身体里充满着极客的血液，他们浑身散发着对汽车极致技术的狂热理念，我们目前在车上应用的一些技术，比如遥控驾驶、手表钥匙和蓝牙钥匙双行双模的电动汽车等，都是出自这些只有30岁出头的年轻工程师之手，这也是工程师文化最好的体现”。

而作为这1万多名工程师的“总舵手”，廉玉波已经在汽车行业摸爬滚打了近30个年头。2004年转战比亚迪之后，廉玉波就主持研发了F3、S8和F6等车型，在市场上获得了极大的成功。2010年，比亚迪和戴姆勒成立了合资公司，共同研发腾势新能源汽车，廉玉波任CEO。经过4年的潜心研发，腾势首款电动车于2014年10月31日在北京上市。

对此，廉玉波并不居功自傲，在他认为，比亚迪只是选择了一个正确的时间，把一款正确的产品推向市场。即便被评为“年度工程师”，他也只是谦虚地说：“其实我只是比亚迪1万多名工程师中的代表，更多的工作是他们做的，我只是代表他们站在这里。”

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