探秘奇瑞极寒测试 艾瑞泽7 1.5T车型

● 主观评价体系/冰雪场地性能试驾科目 

测试项目：

车队进入冰雪试车场地，车队先带领所有人员绕操稳道、ABS道、冰雪环道熟悉路况后所有车辆停在冰雪环道，冰雪环道对驾驶的要求相对小，各车在环道上进行热身后，车队分3队分别对各个道路进行体验。由于该测试团队是隶属奇瑞的“主观测试团队”，因此大部分的测试指标，是与竞品车型进行对比测试而得出，没有具体测试车辆的工具，更多的是靠主观体验来决断。

☆ 适用于包括ESP、ASR、ABS、ESC等各种系统测试的环形跑道。

☆ 冰道附着系数0.1，雪道附着系数0.2（传统的铺装路面附着系数高于0.7）对轮胎测试和底盘系统匹配测试非常适宜。

2、ABS跑道：

☆ 主要用于ABS和ESP系统测试的制动跑道（对开路面）。

☆ 跑道由高摩擦沥青或水泥表面和低摩擦抛光冰面构成。

3、冰上及陆地操稳跑道：

☆ 冰上及陆地操稳跑道适用于整车耐久测试、底盘测试、发动机测试、动力传动系统测试。

☆ 在冰面和陆地上的不同摩擦系数使得相关测试结果更具寒带真实工况价值。

☆ 此外，陆地操稳跑道由于地势的变化，使得测试更加有效。 

整车高寒标定评价标准及方法：

在高寒环境条件下，检查整车发动机的各项相关标定是否合理，涵盖-30°以上所有温度点的冷启动、冷机重复启动、各阶段空燃比控制情况以及怠速稳定性控制、驾驶性品质是否满足开发要求，必要时可对前期的标定数据适当进行验证、修改，使之满足不同使用环境条件下的要求。

全文总结：

本次黑河极寒内测工作是由奇瑞汽车主观评价体系团队完成的，“主观”评价是他们本次出行的目的，从消费者的角度出发，以消费者的感受去评价车辆的表现是他们最为基础的工作。搭载1.5T动力的和瑞虎5同样给人留下了良好的印象，在严苛的高寒环境下仍旧有着优秀的动力储备，各方面稳定的驾驶性能，虽说目前正处于试装内测阶段，仍存在一些小问题，相信这些会很快得到解决。