前期上市的广本缤智只有1.8L车型，配置高的同时价格也不低，但消费者普遍还是接受了。站稳脚步之后，缤智1.5L车型也要来了，看价格就觉得很吸引，门槛一下子低了不少。但大家的心中都有个问号，到底1.5L CVT车型动力够吗？简配到什么程度？

　　■ 动力总成：1.5L地球梦发动机+CVT变速箱

　　对于这套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合大家都不陌生，跟新飞度是一样的，在动力和油耗方面都有不错的表现，相信用装备在缤智上也能有不错的表现。下面再来看看发动机舱的一些细节。

　　在缤智的发动机舱里，著名零部件供应商的logo随处可见，对于用户来说整车的品质更有保证。另外，像发动机冷却液这种损耗品，厂家设定的更换周期更长，等于变相减少了用车成本，对于用户来说也是好消息。

　　■ 试驾感受：动力够用 行驶表现有质感

　　看完前面的配置差异和空间表现，接下来轮到动力表现了，这也是大家最关心的，到底1.5L发动机的动力够用吗？1.5L CVT两驱舒适版整备质量1204公斤，比1.8L CVT两驱豪华型轻了大约100公斤，最大功率少了5马力，最大扭矩少了14牛·米。从账面上看，重量优势基本上可以弥补动力上的差距。

　　几位同事试过都说这车不慢，2000-4000rpm中低转速扭力表现不错，自己一个人开或者说负载较少的时候，提速的感觉很爽快。即使油门踩深一点点，发动机转速也只需很短暂地提升至3000rpm左右即可满足加速需求，然后油门一松马上又回落至2000转以下，日常使用足以应付。尤其对于女性用户。

　　那满载五人的时候能行吗？确实立刻能感到有落差，没之前那么轻松了。加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求。

　　CVT变速箱的设定基本上还是以省油节能为基调，含住或松开油门的时候，发动机转速会适当降低，有点像是在“空挡”溜车的感觉。但当油门往下踩的时候，动力会及时“接上”，而且不会有顿挫感。总体上就是传统CVT变速箱的表现，动力输出平顺舒适，符合车辆的定位和用户需求。

　　缤智的CVT变速箱很聪明，和发动机配合默契，而且不会为了省油而委屈驾驶员。CVT变速箱可以理解为有无数个挡位，但行车电脑总能准确解读油门深度的指令，让变速箱降至合适的“挡位”，给予用户“够用”的动力表现同时不浪费燃油。

　　都说缤智用的是飞度平台，但这款最便宜的自动挡缤智还是比顶配的飞度贵了2.4万。即使除去配置上的差异，也不能简单地理解为，缤智就是升高底盘的飞度。缤智硬朗的悬架设定会保留一定的路感，对舒适性有些许影响，但面对大的振动或者是通过减速带的时候却能表现出温柔的一面。

　　在转向或者变线的时候，偏硬的悬架能够提供不错的支撑力，车辆重心转移动作迅速，侧倾幅度也控制得不错，表现甚至优于比大部分的小型车。缤智的整体调校属于非典型SUV的风格，行驶品质会比飞度好上一个档次，底盘扎实，有一定的厚重感，比飞度贵也是物有所值的。