● 0-100km/h加速成绩：9.07秒

　　在做加速测试时，我们将驾驶模式选项调到SPORT，并关闭VSC车身稳定控制系统，发动机转速维持在2800rpm左右。起步瞬间，后轮会出现极短暂的打滑情况，伴随着车头的轻微上扬，它便优雅的冲了出去。整个加速过程中，车辆给人的感觉都比较平稳，驾驶者在车里感觉到车速的明显提升，但并没有什么推背感。最终9.07秒的实测成绩符合我们对它的预期。

　　不过与同级别竞争对手相比，不管是同样采用2.5L V6发动机的奥迪A6L 30FSI还是2.5L直列四缸发动机的雷克萨斯ES250，又或者是采用2.0T发动机的凯迪拉克XTS和宝马525Li相比，皇冠2.5L车型在加速数据上都没有任何优势。看来，皇冠要想在加速榜上翻盘，或许还得期待后续推出的2.0T+8AT的车型。

　　● 100-0km/h刹车成绩：38.49米

　　　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　在刹车测试中，皇冠表现出了非常高的稳定性，制动力的释放持续、均匀，驾驶者在车内的信新很足。同时从车外来看，车辆的点头现象也相对比较合理，姿态不至于太夸张。最终实测38.49米的刹车成绩，也进入了新标准中“优秀”的行列。

　　● 油耗测试：平均油耗9.9L/100km

　　油耗测试部分，我们一共行驶了139.3公里，其中包含了高速公路、城市拥堵道路以及环路，平均时速为32km/h，消耗燃油共计13.81升，实测的油耗数据为9.9L/100km。对于一台装备了2.5L排量、六缸发动机的中大型车来说，这样的油耗表现还是很令人满意的。

　　● 全文总结：

　　皇冠在外观造型上的改变，的确让我们看到了它在追求年轻化进程中所做的努力以及逐步适应中国消费者喜好，并随着改变的趋势与态度，这点难能可贵，而且值得肯定。而在内饰与驾乘感受方面，它依旧秉持着皇冠车型豪华、舒适的优良传统。至于它所搭载的那台2.5L V6发动机，尽管动力表现、平顺性以及油耗等都依旧令人满意，但数据表现比较普通，能符合那些对动力要求不高，但非常看中平顺性且有六缸情怀的消费者。当然，后续推出的2.0T+8AT的组合，会让选择变得更丰富，如果您对动力要求较高的话，建议再等等吧。总的来说，如果你想买台开着轻松、坐着舒适且品牌知名度高，但又不张扬的轿车，皇冠还是非常适合的。

　　最后再来说说皇冠的定位，随着如今奔驰、宝马和奥迪等品牌中型与中大型车价格的不断下探，皇冠的竞争态势也发生了改变，厂商也发现了再与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型直接打阵地战，或许已不再适合。而是下探到从奥迪A4L这类豪华品牌中型车市场中再挖掘新的用户群体，利用错位竞争，通过田忌赛马的方式，寻求更广阔的市场空间，或许还真是个不错的方法。（文/图 盛元珺 测试协助:彭储文、朱力神）

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