● 试驾感受

　　传祺GA6的性能及燃油经济性都交出了让人满意的答卷。日常驾驶，它是一款驾驶轻松、乘坐舒适的中型车。D挡状态下，它的低扭输出比较一般，发动机在2000rpm以内动力输出有点无精打采，似乎与1700-5250rpm的最大扭矩区间不太相符。幸好，它的油门初段调校得比较灵敏，在一定程度上缓解了低扭不足的问题。过了2000rpm这个临界点以后，它的动力输出会有所改善，车子跑起来的步伐相对轻盈很多。

　　相比之下，它的中段加速能力要好很多，这点在高速公路行驶时深有体会，以80km/h的速度巡航，经常一脚油门下去，不知不觉间车速就已经到了120km/h。整个加速过程很顺畅自然，一气呵成，只是依旧缺乏加速迅猛感而已。

　　7速双离合变速箱的升降挡速度都很快，对驾驶员意图的领悟能力也比较强，正常行驶的平顺性让人满意。然而，在遇到严重拥堵的路况时，它的缺点就会暴露无遗，面对着频繁的起步刹车，1、2、3挡之间的频繁切换似乎让它有点吃不消了，顿挫感随之而来，行车舒适性打了折扣。当然，它也不至于顿挫得让你难受，但这种卡滞感确实让人不太舒服。

　　底盘的整体感较强，给人很扎实的感觉。前独立双叉臂、后多连杆独立悬架的调校偏重于舒适性，但不会是很舒服的那种类型。听着有点矛盾，但其实不然。在遇到那种垂直的路面起伏时，你可以感受到它的悬架有着相当不错的韧性。

　　在通过像减速带这一类较大的颠簸时，悬架系统的表现也相当不错，在尽量降低颠簸感的同时，车身没有明显的弹跳，也没有让人不安的晃动。然而，在遇到细碎路面时，它过滤得不够彻底，会有细微的震动传到车内。另外，以稍微快一点的速度过弯，车身的侧倾也会比较明显。

　　它采用了机械液压助力转向系统，在转向时方向盘的指向准确，回馈力度适中均匀，而美中不足之处就是方向盘的尺寸偏大，在大幅度打方向时会感到不太方便，在掉头或移车入库时这种感觉尤为明显。如果能把尺寸缩小一点，我相信整个转向过程会顺畅很多。

　　作为一款定位于宜家宜商的中型车，传祺GA6讲求的是驾驶轻松、乘坐舒适以及行驶平顺性。它在这些方面的表现值得肯定，与广汽传祺之前推出的轿车相比，提升也是十分明显。唯一的不足之处是，在遇到严重拥堵的路况时，双离合变速箱的顿挫感有点明显，影响了行车的舒适性。