周大军：汽修业未来5年将迎来爆发性增长

5月26日在广州举行的第三届华胜云山车坛的活动上，一场关于汽车维修行业转型升级的大讨论吸引了包括天猫汽车、腾讯汽车、博世中国等全国300余名汽车后市场行业的精英。国内汽修行业领军企业之一华胜集团汽车技术服务有限公司总裁周大军在接受南都记者独家采访时表示：“汽修连锁化、品牌化将是行业发展的必然趋势，未来5年将迎来爆发性增长期。”

汽修连锁要走品牌化、规模化之路

南都：1月1日起，《汽车维修业开业条件》国家标准正式实施，这将对行业产生怎样的影响？

周大军：这实际上是对汽车维修连锁经营提出了简化要求，这将有利于汽车维修企业向连锁经营规模化发展，且新标准出台也将引导中国汽车维修行业向快修、连锁、品牌化、信息化方向发展。这对汽车零部件行业的影响也是深远的，如果汽车修理厂没品牌，汽车配件厂的发展也将受到威胁。

从国际发展经验来看，连锁经营是汽车后市场企业发展的主要模式，但是机遇与挑战并存。

在我看来，中国汽车维修市场带来三大挑战：第一，破除整车、配件、维修信息垄断，这对汽车修理厂的发展是挑战；第二，在推动连锁、规模化的过程中，中国的经商环境、税收政策对未来的发展形成较大挑战；第三，目前，大部分消费者对汽车维修、保养缺乏专业了解，消费市场还不成熟，这对整个行业的发展构成挑战，因此要培育市场、引导消费者。

未来5年华胜目标是增长9倍

南都：根据中国连锁经营协会与菁葵投资联合发布了《汽车后市场报告》，2014年中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比增长30%。这样的高增长会持续多久？

周大军：未来3到5年，汽车后市场会进入野蛮成长阶段，到2020年保守估计会超过万亿。目前的后市场企业特征是小而散，行业集中度非常低。华胜作为行业龙头企业今年的产值也仅仅在10亿左右，我们希望通过努力，2020年能达到100亿的规模,在汽修市场占据1%的市场份额，在豪华汽修领域则占据5%的市场份额。

南都：百亿的目标如何达成？

周大军：经过17年的发展，华胜在华南、华东、华北、华中等经济发达地区50多个城市开设了100多家连锁店，未来线下和线上的布局会提速，华胜豪华车专修连锁、宜修中级车专修连锁和极配正品配件连锁三大事业部分别着力于不同需求。

比较美国汽修行业成熟国家，其最大的汽修连锁占行业份额10%以上，如果以此对照，中国汽修行业将会催生出千亿级的汽修连锁企业。华盛发展最快的时候是2011-2012年，当时只有十几家直营店，现在却已经有100多家。不过，汽车后市场做连锁确实很难，关键在于标准化复制，可复制也要可控制。如今华胜的战略是统一标识、统一采购，统一核算，一项项都在细分统一的过程中。除了要做好标准的东西以外，重要还在于“组织力”，所有的生产技术、客户服务都是靠人来完成的。

[链接]华胜汽修集团

1998年华胜汽修连锁创立于广州天河，成为全国首个汽修连锁特许经营公司。经过17年的发展，华胜已在全国53个城市开设了100多家连锁店，成为业内领军企业，并由原来的华胜汽修连锁发展成为包括华胜豪华汽修连锁、宜修中低端汽修连锁和极品速配汽车零部件供应电商三大事业部的华胜集团。根据华胜的规划，2020年，华胜营业额将达到100亿，占据全国汽修市场1%的份额和豪华车汽修细分市场5%的份额。目前该公司正在积极上市，有望成为国内首家汽修行业上市公司。