更务实的选择 测桑塔纳浩纳1.6L+6AT

　　● 0-100km/h加速时间：12.92秒

　　尽管浩纳1.6L+6AT车型在做加速测试时的表现，与我们之前测试的昕动如出一辙。在变速箱从2挡升到3挡后，转速会回落到4000rpm后并没有像之前在1挡和2挡时那样快速攀升，而是在4000rpm附近徘徊一会儿后，才继续缓慢上扬，因此耽误了一点时间。此外，在加上这车拥有车身稳定控制系统，且无法关闭，也在一定程度上制约了该车起步瞬间的动力输出。（昕动测试文章）

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　　因此最终我们实测的0-100km/h加速成绩为12.92秒，比昕动12.27秒慢了0.65秒。而与桑塔纳·尚纳11.09秒的实测成绩相比慢了1.83秒。从数据差异分析，浩纳与昕动之间0.65秒的差距，主要可能是由车身稳定系统介入所导致的。而与桑塔纳·尚纳的差距则更多的可能来自于它俩不同的变速箱设定有关。

　　● 100-0km/h刹车距离：38.49米

　　浩纳的刹车根据动力系统的不同，在制动器类型上有所差异，其中230TSI车型采用的是四轮盘刹，而且1.6L全系均为前盘后鼓。从结构来说，大家喜欢哪个我想自然无需多提。该车刹车过程中，制动力度的释放比较线性、均匀，加速度G值一度超过了-1g。且在测试时，车内的驾驶者感觉也很有信心，ABS的介入也很柔和、细腻，几乎没什么弹脚的感觉。

　　而就我们实际的测试情况来看，浩纳1.6L车型所交出的答卷还是很挺不错的。最终我们实测的刹车成绩为38.49米，并且在连续刹车测试中它也一直保持在39米左右，这在汽车性能测试刹车性能标准中属于优秀水平。

　　　　 随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的924款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　● 油耗测试：7.7L/100km

　　在经过了119公里的行驶，平均时速控制在30km/h，这台浩纳1.6L+6AT车型消耗燃油共计9.16升，经过计算后得出的油耗为7.7L/100km，这个数据与行车电脑显示的读数相吻合。以目前上海地区沪92号（93号）汽油每升6.55元的价格换算，该车的每公里油耗成本约0.5元，这样的燃油经济性，我觉得还是非常令人满意的。

　　● 编辑总结：

　　浩纳1.6L+6AT车型的整体驾驶品质以及燃油经济性等方面的表现可谓是一如预期，并没有明显的短板，总的来说还是比较令人满意的。至于动力表现，它实测12.92秒的0-100km/h加速成绩与230TSI车型不到9秒的成绩相比，的确差距明显，但就日常驾驶感受来说，除了你会觉得1.6L车型在低速时动力显得有些绵柔，油门前1/3的响应需要习惯外，在绝大部分时候该车的动力表现还是可以用得心应手来形容。

　　之前，我们在评价浩纳230TSI车型时，对其动力表现给出的评价是“大马拉小车”，而如今这台1.6L车型，我觉得可以用“恰如其分”这四个字，大家也完全不用担心“小马拉大车”的情况。最后再来简单说说定位，从浩纳车溪的产品线布局以及整体价格区间来说，显然1.6L车型会是日后市场的绝对主力，与桑塔纳·尚纳和朗逸的定位差类似，浩纳与同排量、相近配置的朗行间的差价也控制在2-3万元左右。可以说是一款进一步细化市场、丰富消费者选择的产品。当然，该车最终能否凭借“大众”以及“桑坦纳”这两块金字招牌以及不错的综合实力，在竞争极为惨烈的紧凑型车市场中开辟出属于自己的新领地，还得市场说了算。（文/图/摄 盛元珺 测试协助：朱力神、黄正桥）

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