● 加速测试

　　纵使M135i已经把后胎宽度增加到245mm，但是在450牛·米的最大扭矩面前依然不堪一击，起步转速高了别说测加速，想走直线都难，必须将转速小心地控制在2000rpm才能跑出最好成绩。度过最初的0.2秒之后，发动机火力全开，不到0.8g的加速度不算抢眼，但是能保持到时速60km/h左右，之后才有所衰减。变速箱换挡又快又顺，在曲线图上几乎看不到波动。最终成绩4.89秒，符合一台小钢炮应有的表现。

　　● 刹车测试

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的933款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　M135i的刹车成绩延续了宝马车型一贯的高水准表现，刹车踏板线性，制动力度够强并且也稳定，四条普利司通搏天族轮胎在抓地力方面的表现也很出色，最终成绩37.69米，无可挑剔。

　　● 全文总结

　　今年上半年的时候我测试了高尔夫R，它很快，0-100km/h加速也在5秒内，它还有四驱系统，整车的极限非常高，可以弥补驾驶员在技术上的不足。可是开着时间长了会觉得无聊，缺少刺激你肾上腺素分泌的东西，因为几乎所有的事都由电子系统帮你搞定了，只要你别出格就不会有任何问题。而宝马M135i则不同，除了快之外，它能给你更多的乐趣，无论跑山还是玩漂移，都有掌控的快感，这是一种原始的、简单的快乐。而且6缸发动机从着车一刻起就展现出更强的气势，这都是竞品车型所无法比拟的。也许你会说M135i又贵有小，没办法，想找乐子必须付出点代价（文/图/摄 侯云峰）。

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