难以撼动的地位 测试全新汉兰达2.0T

　除了新的动力总成，在新汉兰达上同样重大的改进之一恐怕就要数这套全新的AWD四驱系统了。从结构上说它属于主动式适时四驱协调，也是目前主流SUV中最常见的一种。它所装配的电控离合器可以将前后轴的动力分配在100:0和50:50进行切换。而且，新的智能AWD四驱系统，相比上代在重量方面减轻了4kg，在扭矩损失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驱。

　　当锁定四驱系统之后，驱动力会以50:50的恒定比例输出 中央显示屏也能够提示目前驱动力的分布情况。它不仅仅只在打滑路面上才起作用，在转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。在湿滑或者泥泞路况下，全新汉兰达的扭矩分配系统可根据 四个轮的附着力随时调节前后轴的驱动力输出。

　　并且，全新汉兰达当然还提供了DAC陡坡缓降系统，这套系统并不能够自动开启，而是需要人工启动。当DAC工作时，驾驶员只需控制方向，系统可以自动控制下坡时的车速，实现安全平稳地脱离险境。