2015年6月的销量数据发布后，各品牌车型的“期中考试”成绩也随之揭晓。东风日产新奇骏凭借超强的产品力和营销力，不但以70253辆的累计销量，位列合资品牌SUV销量亚军，而且，上半年87.3%的同比增长率，领涨合资品牌SUV阵营，成为最具实力的车型之一。

值得一提的是，一段时间以来，受持续的经济下行压力以及股市震荡的影响，众多消费者延后购车计划。在诸多品牌销量出现大幅下滑的情况下，逆市而上的新奇骏销量稳定提高，6月份提车量达到15558辆，不仅再次创下新奇骏上市以来单月销量的新高，而且，当月21.99%的环比增长率，以及34.2%的同比增幅，也在同级车型中居于领先水平。

上半年，表现出色的新奇骏始终保持了高速增长的态势。由于新奇骏是去年3月底上市，因而今年1-3月同比持续大幅倍增。到了4-6月这一区间，新奇骏销量持续走强，虽然去年同期新奇骏上市后，爆增的单月销量基数已经处在高位，但其今年仍然保持了高速增长的势头，4月的54.5%、5月的15.3%以及6月的34.2%，都在同级竞品特别是日系SUV中占据领先地位，市场表现可称惊艳。

不同品牌车型反差分明的销售状况，也直接导致了合资紧凑型SUV区隔主要产品整体增量表现的苦乐不均。上半年，新奇骏累计销量实现了高达87.3%的同比增长，这在整体SUV市场也是难得一见的高速发展。

更重要的是，与很多汽车厂商以批发数为标准考核经销商的做法不同的是，东风日产是以终端交车数据作为核算标准，从而完全真实地反映出终端实际销量和经销商库存状况。统计显示，2015年1-6月份，新奇骏终端交车72494辆，比公布的70253辆的累计销量数（提车数）高出了2241辆，这样一个交车数大于提车数的销量数据，不仅拧干了销量报表中的水分，而且实实在在地减轻了终端库存压力，实现终端库存的零增长，这与不少品牌经销商被不断加大的库存压得叫苦连天的遭遇，形成了鲜明的对比。

产品给力营销发力 新奇骏热卖有道

上述数据足以说明，新奇骏已经在已成红海的市场环境中成为强势领跑者。下面，我们再来分析新奇骏是如何决胜市场的？

新奇骏能够取得优异的成绩，首先得益于强大的产品竞争力。新奇骏自去年3月底全新换代之后，无论是基于“流体光绘”设计理念打造的时尚、动感、大气的造型，还是实现了精准、舒适的过弯，把SUV的城市性能提升到了堪比家轿的高度的超越同级的3A公路稳行系统，抑或是4ⅹ4-i智能全模式四驱系统，与YMC动态扭矩系统、B-LSD电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降系统等尖端技术配合打造的强大越野能力，以及零压力健康舒适座椅、ITS预警式整体安全系统、IPA自动泊车辅助系统、CARWINGS智行+、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门等配置生成的人性化、智能化体验，都得到了消费市场的极大认可与肯定，市场销量一路走高是一个必然的结果。

在此基础上，面对上半年不断袭来的极具噱头感的“SUV官降潮”，并未跟风炒作的新奇骏，和东风日产旗下其它车型一样，以价格回归价值的态度，在坚持本已亲民的价格底线同时，通过6月厂庆期间的“厂庆派红包 任性摇钱术”活动，在终端成交价的基础上，通过派发红包的形式，给予消费者大额度的购车优惠，从而一片降声的嘈杂中，既稳定了价格体系，也让消费者得到了巨大的实惠。此外，倡导产品回归产品力的东风日产，先后适时推出奇骏欧冠版、奇骏MAX版车型，在大力强化产品运动气质的同时，又通过搭载第二代DA手机互联智能导航系统，成为汽车智能互联领域的领潮者，从而为广大客户带来更具动感、更加智能的用车体验，使产品价值、客户价得以大幅度提升，充分满足消费市场更加多元化的需求，也在客观上通过更具性价比的新品的加入，促进了新奇骏销量的增长。

在不断强化产品竞争力的同时，上半年，东风日产还针对新奇骏开启了一系列的营销活动。其中，以“怒放年青”为主题的品牌行动，与年轻消费群体达成了更有效的沟通，营销上采取的增配不加价、购车高额补贴等方式，则上演了一次“年青任性购，压力全归0”的车市大戏，提振了产品的销售。而新奇骏“怒放本色、挑战极限”营销活动，以各种路况体验模式，向消费者展示新奇骏轻松应对各种行驶环境的强大性能，展现了同级车型中领先的“城市+越野”的产品特性，有力地推动了新奇骏销量的持续攀升。

气势如虹的新奇骏，在上半年取得了优异成绩之后，又已经进入下半年新一轮的竞争，凭借强大的产品力和出色的营销力，新奇骏又将迎来新的收获季。

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