内饰：高级感不足/可开启的全景天窗是亮点

　　如果说ix25外观应了它那句“正青春，新力量”的广告词，那内饰确实有些缺乏时尚气息，造型更像是给大叔设计的，而用料和质感也缺乏高级感。

　　内饰唯一让我感到满意的地方是头顶这块前端可开启的全景天窗，在这个级别的车型中，也只有同门弟兄起亚KX3能和它抗衡，其他对手要不全景天窗无法打开，要不开启面积没有它大。

　　动力系统：1.6L自然吸气发动机数据并不抢眼

　　论坛里很多网友想要购买1.6L排量的车型，但又担心动力不够用，在这里我先简单说下这套动力系统给我的初步感受，我们实测这辆车0-100km/h加速成绩为12.61秒，这个加速成绩在同级别车型中可以说是没什么优势；油门是传统韩系车调校，初段很灵敏，低速轻踩油门，有时候车还会往前窜，给你一种动力充沛的假象，但真想加速超车，深踩油门待转速上去后，动力不足的现象就暴露了。而在高速公路上超车，给人的信心也不是很强（这里先简单介绍下这套动力系统的初步感受，后期的文章中会对动力表现做详细介绍）。

　　ix25的悬架可能是想购买这辆车的朋友最纠结的地方，因为它在2.0L顶配和次顶配车型上使用了多连杆式独立悬架，其他车型中则全部为扭力梁式非独立悬架。

　　使用扭力梁悬架的ix25平时在城市里开，表现还是不错的，弹簧可以很温柔的过滤路面的颠簸，简单说就是不颠，但如果真把它拿去做比较极限一点的绕桩测试，那无论是转向、动力还是底盘的表现，在同级别竞争对手中都占不到什么优势。

　　最后给想要购买ix25消费者一点指导意见，如果你对动力没多大需求，1.6L车型的动力、转向、底盘表现都能够让你在城市中舒舒服服驾驶这辆车，但如果你对动力要求较高，1.6L车型满足不了你，但要是只看上ix25了的话，那建议加点钱上2.0L车型。还有，目前ix25的价格依旧很坚挺，不着急用车的朋友可以再观望一段时间。

　　 1.转向辅助灯在夜晚很好用

　　1.6L顶配车型配备了转向辅助灯，在大灯开启，向一侧打方向时，对应一侧的转向辅助灯会自动亮起，反应速度很快。ix25的转向辅助灯是一个独立灯泡，所以，它的照射方向是事先设定好的，比那些用雾灯来代替转向辅助灯的车型照射范围和角度要更合适。

　　2.门板只有主驾驶玻璃升降带背光，晚上使用其它按键时不方便。

　　为了节约成本，门板上只有主驾驶玻璃升降按键带背光，晚上要使用其它按键，只能靠摸，刚接触这车的时候，晚上去接朋友，车停到她身边却半天找不到车门解锁按键，有点尴尬。

　　油耗：

　　ix25到我手中已经开了1432公里，其中大部分是上下班高峰时期，期间还跑了一趟长途，首先要说明下这段时间的开车方式：首先新车内饰气味刺鼻，在城市道路开我都是空调和车窗同时开启；其次自己对动力需求较高，总忍不住深踩几下油门；最后车辆还没有过磨合期。以上三个原因导致开篇的油耗相对高了一些。目前表显油耗是l0.8L/100km，略低于实际计算出的数值。

　　在下期文章中我首先会对车内空气质量处理，确保能做到关窗开车，然后我保证以一个较为温柔的方式驾驶，看看油耗能降低多少。 

　　开篇介绍就到这里，我将会和这辆ix25一起度过半年的时光，所以如果您对这车有什么疑问、顾虑和想交流的地方，欢迎大家到我编辑博客或新浪微博中一起交流、讨论。（文/图/摄影 李祥）