因为“芯”动，所以行动

“如果再给我一次选择的机会，我仍然会毫不犹豫的选择它。”王先生告诉我们，他目前供职于一家婚庆公司，5月中旬才入手了一辆黑色的2015款CR-V，谈及自己的爱车，王先生的语气充满了自豪。

2015款CR-V全面升级了动力技术，凭借“地球梦科技”的最新2.4升缸内直喷发动机，不仅保留了自然吸气发动机低转速高扭矩、输出顺畅无临界点的优势，更在燃油消耗方面获得了极大优势。在低转速高扭矩的动力输出上也表现得格外优异，它能够在3900rpm时达到243Nm的最大扭矩，最高功率则达到137kW，其动力表现与竞品车型相比优势格外明显。“简单的说，我对它的‘芯’一见钟情了。”王先生说起当初不假思索的选择。

无级操控，更得“芯”应手

换挡不平顺，容易导致熄火。对于像欧女士这样刚从驾校毕业出来的“马路杀手”，她对2015款CR-V匹配的新一代CVT无级变速器，真心赞不绝口：“就日常驾驶而言，2015款CR-V简直得心应手。”

在D挡状态下，响应积极，动力会随着油门的深入，线性地释放出来，整个过程完全不会出现顿挫的现象。此外，CVT变速器应用了G-design shift技术，不仅对驾驶人的意图、车辆状况能做出及时反应，同时，能根据油门的深度和车辆状况选择最佳的换挡模式。再看2015款CR-V加速表现，全油门起步，转速开始攀升，四驱系统牢牢抓住地面，轮胎并不打滑，强烈的推背感随之而来，越战越勇，动力输出丝毫不见颓势。可见，其“全球十佳发动机”的称号与高强度钢带CVT，真的不是吹出来的。

 素食主义，绿色“芯”定义

“别看2015款CR-V这么大的个头，其实是位素食主义者。”在安先生看来，消费者在进行家庭用车的选择时，油耗无疑是一个十分重要的考虑因素。

2015款CR-V “节油”的名头不是信手拈来的，2.4L排量的动力，油耗居然仅为7.4升/百公里，这一油耗，实际与众多1.8T发动机保持一致甚至更低。另外，只要启动ECON智能化绿色节能系统，车辆旋即进入省油模式，发动机和空调开始以降功率的方式进行工作，再搭配Idle Stop发动机自动启停技术,丝毫不用顾虑“堵车”之忧。

为了回应消费者的热烈反响，东风本田拿出“杀手锏”——CR-V 2.0L LXi经典版，从7月开始在全国特约店发售，售价仅17.98万元，以超高性价比为消费者提供更加丰富的选择。此外，东风本田更是“大招迭出”，即日起到8月31日，购买CR-V的车主可以选择首付50%，12期免手续费、免利息的优惠方案，也有12-36期多种金融方案可以选择。还有更多优惠政策，具体可以咨询东风本田特约店。