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腾势

电动车的亲民实力派 腾势对比启辰晨风

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2015-09-16 11:22:00 评论:

  动力方面,两车都采用了永磁同步电机,匹配单级自动变速箱的动力结构。动力参数上腾势更为占优,但晨风的车体更为轻盈实际的动力表现更突出。两车的电池都采用底置平板式布局,这样做有利于车辆重心的降低,同时减少对车内空间的侵占。腾势的续航里程更为突出,达到了253km的续航水平。晨风175km的续航表现对于城市驾驶来说,也足够应付日常通勤。

比亚迪戴姆勒2014款腾势

比亚迪戴姆勒2014款腾势

比亚迪戴姆勒2014款腾势

测试启辰晨风测试启辰晨风

腾势与启辰晨风电池参数对比
车型 腾势 启辰晨风
续航(km) 253 175
能耗(kWh/100km) 18.9 14.6
电池容量(kWh) 47.5 24
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

电动车的亲民实力派 腾势对比启辰晨风

电动车的亲民实力派 腾势对比启辰晨风

  驾驶感受方面,腾势的动力参数占优,但介于其整备质量的制约,实际加速表现来的很平淡,动力表现够用。晨风的驾驶感受轻盈,同时动力表现更为突出,尤其是起步瞬间的扭矩爆发,还是能感受到一些推背感。腾势的驾驶感受更偏向沉稳,动力输出也是平铺直叙般的线性,以兼顾舒适性为主。晨风的动力表现就比较活跃,0-50km/h的瞬间加速表现能感受到动力的优势,在晨风你更容易感受到电动机的另一面,除了零排放的优越感,还有较为动感的驾驶体验。

比亚迪戴姆勒2014款腾势

比亚迪戴姆勒2014款腾势

比亚迪戴姆勒2014款腾势

  腾势的底盘调校偏软,悬架对车身的支撑性表现一般,但不可否认这样的调校令乘坐感受很舒适。晨风的底盘调校富有韧性,悬架对车身的抑制能力也比较出色。腾势的转向指向性较为模糊,助力也比较轻盈,这种风格也是为了舒适性的妥协。晨风的转向虽然谈不上富有乐趣,但相对前者来说对于路感的传递更清晰。两车的行驶隔音表现都很不错,但腾势由于使用了规格更高的静音轮胎,动态行驶的整体隔音表现更好。晨风行驶起来的胎噪较为明显。

比亚迪戴姆勒2014款腾势

比亚迪戴姆勒2014款腾势

  编辑点评:腾势拥有豪华与舒适的驾乘体验,动力表现足够用,宜商宜家是这款电动车的特点。同时,腾势在电池技术方面有比亚迪的自身优势,在车身与设计方面还获得了戴姆勒的帮助,可以说它代表了国内电动车较高的水平。腾势不仅体现在产品的优越性,这也是中国品牌与国际大厂合作模式的一种尝试,各自发挥优势、各取所需。晨风本身就是一款成熟的车型,奉行拿来主义让这款车型也能获得补贴,增强了其产品竞争实力。作为全球销量第一的电动车:日产聆风的中国兄弟,它也代表了传统汽车厂家在新能源转型方面的实力。

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