常德仁达：来自客户的广汽三菱新劲炫提车作业！

三菱劲炫ASX在国产之前，是以纯进口的方式进入国内市场的，高高在上的售价让我望而却步。但是现在经广汽三菱国产之后，新劲炫ASX的价格区间已经下探到了12.88万元-21.88万元，由于资金问题一直等到今年10月8号才去，去4s店看车的路上，我一直在想劲炫国产以后会不会像某些神车一样针对中国市场进行有“中国特色”的减配，或者是厚道的保留其进口车型的优点。到广汽三菱常德仁达4s店后，一排崭新的劲炫整齐摆放在4s店门前。从外观上看，广汽三菱劲炫ASX与进口三菱劲炫并无太大差别。刚到门口马上有销售人员出来接待我，由于前期关注过，所以当销售员上来准备介绍时，我说我自己先看看，进了大厅发现他们家刚装修完，展厅里明亮整洁，就看了一台红色的劲炫摆在正中间。

国产劲炫的车头外观造型，还是我们熟悉的鲨鱼嘴前脸、怒视状大灯，给人一种不怒自威的第一印象，一看就不是好惹的主儿。

在细节部分略有改动：国产劲炫的前进气格栅采用了镀铬装饰，显得更加精致，引人注目。并且造型做了轻微修改，成了不规则六边形。前雾灯位置比进口版本稍微向两侧移动了一些，采用了更大的不规则五边形轮廓，看上去与鲨鱼进气口的造型更加匹配，犀利程度有所提升，并且显得车身更宽。前保险杠造型也进行了一定修改，总的来说，国产劲炫的造型显得更加协调，更加时尚我还比较满意。

广汽三菱做得比较厚道的一点是把用在进口车型上的树脂翼子板保留在了国产车型上，树脂材料的翼子板质地比较柔软，在发生碰撞时不会产生强烈的冲击，既能保护行人，也能在撞击中减少车身受损，可以节约一大笔维修费用。

和传统SUV车型有所不同的是，新劲炫的A柱倾斜角度比较大，风阻系数只有0.33，低于多数同级别车型，这使得新劲炫具备更强的公路行驶能力，同时在高速行驶过程中有效的降低了风噪。

车身侧面造型比较简单，一条上扬的腰线从前轮延伸到尾灯处，简洁有力。尾灯采用了不规则形状，类似一把大刀，让人远远能够识别出劲炫的身份。后保险杠的离地高度比较高，因此给新劲炫带来了非常不错的离去角，下陡坡时只需要注意车头跟地面的距离即可，车尾几乎不会有托底的可能。因为我是做工地的地盘一定要高，正好满足了我！嘿嘿！

车身尺寸方面，广汽三菱劲炫与进口劲炫相比并无太大修改，长宽高分别为4295mm/1770mm/1615mm。轴距2670mm，在同级车型中也名列前茅。较长的轴距带来的就是后排空间的舒适，所以尺寸和轴距我也很满意。

接下来我就打开车门坐进了主驾驶室，看了一下：全车内饰采用黑色色调，运动性凸显，非常适合年轻人的口味。整车座椅采用打孔真皮材质，手感偏硬。前排座椅造型类似赛车的桶形座，提供了出色的包裹性，这也是第一次驾驶新劲炫就让我觉得非常舒适的原因之一。

座椅通风加热的按钮设置得有些奇怪，位于座椅侧方的安全带插口处，不仔细寻找你甚至不会发现有这两个按钮的存在，这样的设计有一点不足之处就是你可能无意碰到按钮而打开座椅加热，太阳暴晒的炎热夏天再从屁股下点把火，这一点我想谁都不会好受。

座椅调节方面，主驾驶和副驾驶有所不同，主驾驶采用的是电调座椅，而副驾驶位采用的是手动调节，这或许是国产劲炫价格会有所下调的筹码之一。

中控台大量采用硬质塑料装饰，也许有人无法忍受，但是从我个人的观点来看，SUV的内饰所追求的并不是豪华感，简单的材料更方便维护保养。导航的生产商依旧是日本的先锋，不同的是面板更改了按键位置，还具有触摸功能集成了导航、DVD影音和倒车影像的功能。其中倒车影像这项功能甚至没有出现在进口车型上。据媒体公开报道，全新设计的导航面板将会推广到其他国家劲炫的版本上。导航仪下方集成了USB接口和SD卡插槽，在影音娱乐的扩展性上十分可观。对于整天担心手机电量的智能手机用户，只需要一条USB线，就能将手机连接在劲炫的中控台上充电，可以省去四处找地方充电的烦恼，对于我这种经常在外面跑的人手机经常没电很是方便啊！

再看看新劲炫的真皮包裹方向盘依旧保留了运动式的三幅造型，方向盘上集成的控制按键基本满足了行车过程中对车辆的整体操控：切换曲目、音量调节、接听挂断电话、定速巡航等等。按键阻尼适中，手感还算不错。高配车型上的一个不同之处在于方向盘后集成的换挡拨片，不论是从视觉效果还是实用性上来说，换挡拨片的加入都是新劲炫的一个亮点。 看完了整个车后就是跟销售员砍价了哦，由于谈价格非常复杂故此处省略1000字.....值得一提的是销售顾问小谭的服务非常好，之前在网上咨询接触过好几次，价格方面帮我向他们主管和经理申请了好几次，最终定了2.0自动精英版159800的，不仅有现金优惠还赠送了一套全车太阳膜、挡泥板、脚垫、香水等一些小装饰，价格还算合理，这个价位我也能接受所以就交了5000定金，定在10号提车。

10月10号上午到广汽三菱常德仁达4S店提车，工作人员工作都算是蛮细致的整个交车过程非常的严谨....(并且因为8号交的定金10号就要求提车，没有因为准备时间短而交车的时候有怠慢。)总的来说非常满意，就交了钱办了手续 提车出来小激动了一下，从10点到12：30在常德市区跑了10公里，时速大概在20到40之间，油耗基本在9个左右。之后上高速小试一下大概在80公里路程左右，转速保持1500转，时速维持在80上下，油耗非常的低，大概在8到9之间。在高速行驶过程中车内噪音较小，只能听见气流的声音，听不到任何发动机的声响（可能是因为车速较低的缘故，准备3000公里做了首保之后去吊高速）。车辆操控性较好，转向精准。下面就是当时交车的图片：

总体来说三菱劲炫，我觉得还是一款非常不错的都市紧凑型SUV：

一、品质：众所周知三菱公司主要以生产越野车，我国80年代军车三菱车型居多，目前仍然可以看到，尤其是三菱劲炫原汁原味的使用了越野底盘，比目前市面上很多都市SUV改自轿车底盘好很多，三菱公司产品的品质与质量均要比无德的丰田、本田、日产（均为合资）要好；

二、油耗：日系车省油是不争的事实，三菱依然延续了这个好的传统（朋友1.4的昂科拉市区油耗12个点悲哀啊，2.0 4WD劲炫市区不过10点，而且2.0和1.4比怎么说都是2.0听着更舒服）；

三、外观：三菱劲炫的外观真的蛮帅的，虽然更多的人喜欢的是CRV，但是我觉得CRV没有小炫好看，尤其是新款CRV的屁股....怎一个丑字了得，小炫主要是车头非常的霸气，鲨鱼嘴、犀利的眼神、充满爆发力的面部肌肉，都非常不错，而且腰线什么的等等就不一一说明了，否则有广告嫌疑，而且最为重要的是三菱在我们这里属于小众车型（应该在全国大部分地区都是这样），今天刚提到车，有一个朋友问我为什么不去买途观...我只想说看看满大街到处都是的上海大众、一汽大众，早就审美疲劳了，而且借用昂科拉广告词：年轻就要SUV！（广汽三菱就是SUV世家）但是看看开途观的有很年轻的吗？途观商务用的远远比私家的多把....年轻就要拿出来自己的个性！所以这也是同级别车中选择的劲炫的最大原因了把....

浅谈了一下个人对劲炫的看法以及提车及驾驶感受，往大家多多拍砖指点....上传几张在4s店拍的照片！

以上转自吴先生的提车作业，非常感谢吴先生对广汽三菱常德仁达天升4S店的支持，也欢迎广大客户来我们广汽三菱常德仁达天升4S店！我们将努力做得更好。