ATS-L 与28T搭载一台直列4缸发动机，排量为2.0L，采用了时下流行的缸内直喷和涡轮增压技术，最大扭矩和最大功率分别为400Nm和205kW，涡轮达到最佳输出的转速从2900rpm到4600rpm。而新款ATS-L最大的改变是，28T车型全系换装了8速手自一体变速箱。它的表现究竟如何呢？我们接着往下看。

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总结：上市时间不长，要想大尺度的改款ATS-L显得有些不现实，如果真做了的话估计会被刚买了老款的车主骂死。所以凯迪拉克做出了一个十分聪明的选择，针对较对手最薄弱的6速变速箱下手，对症下药。在没有了变速箱拖后腿之后，再加上原本就很给力的发动机，可以说ATS-L瞬间提升了不小的竞争力。而且厂家紧跟潮流，着重对人机交互系统进行升级。无论是Carplay还是4G WiFi，都是十分讨喜的配置。ATS-L的综合素质变得更高，也就提升了性价比。但在同级别对手纷纷大尺度促销的情况下，价格真的才是治病的良药，8AT算药引子吧。