可以看到，虽然检测结果显示各项指标都没有超标，但甲醛浓度和TVOC含量已经很接近这个标准值了。这就跟100分的考试考了61分差不多，虽然是及格了，但是成绩也并不理想，更没什么值得炫耀的。后来我们也再次联系了检测机构，他们认为新车味道大的主要原因是内饰各种塑料件、胶水和皮质座椅。

　　虽然检测出来的各项数据都没有超标，但在我们操作过程中也发现不少问题。首先，国家颁布的《乘用车内空气质量评价指南》并不是法规，不具有强制效应，它只是给各个汽车厂家提供的一个参考值，所以绝大部分空气质量检测机构都不会按照这个《指南》去做。

　　其次，具有国家资质，能按《指南》中的标准去做检测的机构非常少，而且价格昂贵，一般百姓几乎不会找这样的机构去做检测。基于以上原因，当车主拿到第三方给的检测报告，即使报告中明确指出车内的某些物质超标，因为标准和检测方式的差异，汽车厂家也不会认可。

　　之前有消息称，车内空气质量强制性标准或于2015年出台，但到现在我们也没有得到确切消息，针对近来世界卫生组织发布的空气已成首类致癌物的报告，越来越多的消费者开始关注空气质量，虽然这次检测结果各项数据都没有超标，但我们还是呼吁国家强制性标准赶紧落实和实施，让我们能够放心的买到车内空气质量合格的汽车。

　　 1.实测空载时的最小离地间隙约为178mm，比官方数据小了5mm。

　　北京现代官方公布ix25的最小离地间隙为183mm，对于购买这类小型SUV的消费者，四驱、越野可能都不是它们最看重的，除了空间以外，最小离地间隙可能也是他们所较为关注的，就因为这类小型SUV有着比轿车稍高一点的离地间隙，有时就能较从容的过一些轿车不太容易过去的地方。

　　虽然厂商公布ix25的最小离地间隙，但我还是决定自己测量一下，看下两者两者之间是否会存在差距，但因为是自己测量，测试条件和方法有限，所以测量结果仅是给大家做一个参考。

　　这次测量的是空载情况下ix25的离地间隙，我分别在车辆前方、侧面还有尾部找三个最低点进行测量，最后选择这三个地方的最小值作为最小离地间隙的数值，测量的仪器使用的是激光测距仪。

　　经过三个位置的测量，我的测量结果是ix25空载时的最小离地间隙约为178mm，最小离地间隙的位置在发动机护板处，我的测量结果比厂家公布的183mm小了5mm，但即使是178mm的最小离地间隙，也比一般轿车高了很多，所以他能够更从容的应付一些条件稍微恶劣一点的路况。

　　听到声音后赶紧下车查看，垃圾桶完好无损，可是ix25左后保险杠上的漆被划掉了几块，因为这地方都是塑料材质，所以除了影响美观外不会造成什么别的影响，等到做首保的时候再找4S店解决吧。在这里也要提醒大家，倒车雷达和倒车影像虽然能为我们倒车带来不少便利，但毕竟也是有盲区的，所以不能过于依赖它们。经过了这次小状况，我决定在下次更新中详细为大家体验下ix25的倒车影像和倒车雷达。

　　2.空调氛围灯

　　在这段时间的使用过程中，恰巧遇见北京下雨的情况，有一天早晨开车来公司发现有点冷，便把空调调高了几度，这时发现，空调上方的氛围灯会随着温度的升高而发生变化，在这一方面现代还是花了点小心思。

　　　　油耗：

　　表格中从第四次开始为本阶段的加油量，这段时间因为天气较热，使用过程中把自动空调温度设置在了22℃，总的来说这几个星期油耗有所下降，因为平时油门踩得没有之前那么狠了，最低的一次达到了10.5L/100km，整体呈下降趋势。本阶段最后一次因为把车借给了同事，他开车比较暴力，导致油耗飙升，所以我借给他后重新加满了油以便下次更精准的计算。

　　本期我们对ix25车内空气质量进行了检测，虽然检测后各指标都在合格范围内，但我还是认为车内的味道有些大，实际感受并不好，如果你的感受和我一样，建议查看我们用车频道之前做的除味选题，希望对你有帮助。我也会在下一期文章中说说我采用了哪些方法处理这些味道。目前车辆已经行驶了4622公里，下一篇更新我该带ix25去做保养了，顺便把后保险杠上的伤处理了。

　　第二期文章就介绍到这里，如果您对这车有什么疑问、顾虑和想交流的地方，欢迎大家到我编辑博客或新浪微博中一起交流、讨论。（文/图/摄影  李祥）