旗舰的意义 爱卡汽车试驾凯迪拉克CT6
动力方面,凯迪拉克CT6共有2.0T与3.0TT两款发动机供消费者选择,其中2.0T高性能涡轮增压直喷发动机最大额定功率203kW,最大扭矩400Nm。3.0TT 6缸双涡轮增压直喷发动机最大额定功率298kW,最大扭矩543Nm。最重要的是,当发动机低负荷运转时,3.0TT发动机可由六缸变为四缸工作,燃油经济性比肩2.0T发动机。
凯迪拉克CT6还提供舒适、运动、冰雪三种不同驾驶模式选择,适应不同驾驶需求。
凯迪拉克CT6的底盘也是做到精益求精,它配备了ARS主动后轮转向系统,后轮转向角度最大达正负3.5度,转弯直径仅11.9m。低速时,后轮反向转动,操控更灵活;高速时,后轮同向转动,驾驭更稳定。智能全时四轮驱动系统也使CT6的操控稳定性进一步提升。
凯迪拉克CT6的悬架采用铝制高强度轻量化悬挂,前悬架为铝制轻量化双横臂独立悬架,后悬架为铝制轻量化多连杆独立悬架,并且配合MRC主动电磁感应悬挂,能够对不同路面情况进行侦测。
我们此次试驾车型为凯迪拉克CT6 40T铂金版。加速初段,CT6给我的第一感觉就是十分暴躁,深给油门,发动机转速攀升非常快,瞬间达到3500rpm-4000rpm,使驾驶员一直被钉到椅背上。
凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统真是在城市中行驶的福利,低速时,后轮反向转动,达到更小的转弯半径,这样一台大“身材”的家伙能够如此自如的穿梭在小巷中,实属不易。
编辑点评:作为凯迪拉克新旗舰车型,CT6的出现确实让我们眼前一亮。那种凯迪拉克家族式钻石切割的造型设计我们就不再赞美,内饰的用料及做工可以说做到极致。丰富的科技配置以及娱乐设施的齐全也是物超所值。两款动力组合带来的能量也已经眼见为实。另外,凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统是我个人最喜欢的配置,不小的车身也能够在狭小的空间如鱼得水,这样的“它”不知能是否也打动了你的心?
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