王传福：比亚迪不会放弃燃油车 纯电动元在规划中

4月11日，以“元•梦 前所未驭”为主题的BYD Dreams品牌盛典在北京举行。全新品牌标识的车型集体亮相，备受关注的比亚迪首款中小型SUV“元”顺势上市。

比亚迪BYD Dreams品牌盛典

当晚，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了腾讯汽车的专访。在谈及比亚迪第一季度的销量情况是，他似乎尚不满足：“期待未来3-5年比亚迪成倍增长”。

3月比亚迪新能源销量7000台

根据乘联会的数据显示，2016年3月新能源乘用车的销量为15623台，环比2月增长55%，销量呈现回暖之势。

2016年2月新能源乘用车销量分布

3月份，比亚迪新能源车销量为7000余台。依靠4款纯电动和两款插混新能源汽车，将新能源占有率提升到了40%以上。值得一提的是，在3月新能源车企销量排名中，比亚迪在原有的车型队伍中增添了一款比亚迪秦EV。

当晚上市的比亚迪元共拥有燃油和双模两个版。但王传福表示，元的纯电动车型正在规划当中，适当的时候便会择机发布。同时鉴于北京巨大的新能源市场，纯电动元将主要投放北京。

产品节奏将根据市场需求、销售计划、中央及地方政策等多方面因素逐步推出。2016年，新能源乘用车补贴标准中，纯电动产品的补贴门槛被进一步提升，纯电动和插电式混合动力产品的补贴额度将有不同程度的调整。

2016年补贴退坡

在补贴“退坡”的背景下，打着“情感牌、迪粉情”的比亚迪，仍将继续 注重新能源技术，通过巩固自身资源优势、树立新的品牌认知，为新能源车市场的未来，打下坚实的基础。提到最近很的骗补行为，“骗补是国家要严厉打击的，政府应该把发展环境清理好，一切违法行为要严惩不贷。”他说。

以元命名“预示”着销量信心

定位“年轻化”的元对于比亚迪来说似乎蕴含着一种“圆梦”的战略意义。提到如何会用“元”来为这款车命名，比亚迪汽车(微博)销售有限公司总经理舒酉星表示：“元是中国朝代历史上疆域最广阔、覆盖面最广的朝代。用它来命名，预示着我们对于元这款产品抱有很大的期望。”

比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星

当然，朝代命名并不普及比亚迪的所有车型。目前，以朝代命名的“王朝”系列车型，只能在轿车和SUV领域使用。“朝代其实就那么多，其他车型命名我们还在进一步研究。”王传福说。

比亚迪高级副总裁、总工程师廉玉波 透露：“比亚迪团队里拥有许多资深的德国专家，他们均具备在诸如戴姆勒等公司工作的经验，”据悉，元和宋等整车的底盘、操控较之前有很大的提升。元的上市，将与唐、宋组成542战略下高性能SUV“三叉戟”，同时完善了比亚迪新能源产品矩阵，也标志着比亚迪在乘用车领域已完成跨品类全产品覆盖。而元双模版是唯一拥有5秒百公里加速性能的中小型SUV。元将高科技SUV小型化，引领SUV发展新趋势，越级性能和全方位高科技配置。

比亚迪在新能源方面的斐然成绩，以及未来五年重点发展新能源车的计划，不由让人觉得比亚迪似乎在弱化对燃油车的投入。对此王传福表示，大力发展新能源是考虑到国家发展战略、和改善环境的企业责任。但与此同时，比亚迪不会放弃燃油车。

自主无人驾驶技术将领先推出

3月份，比亚迪股份有限公司总裁王传福透露，比亚迪已与百度深化合作，正在研发无人驾驶技术，未来将有望普及到量产车型上。

在宣布此消息之前，这一合作已“秘密”进行了三个月。六个月过去了，比亚迪仍然没有传出具体的研发阶段和成果。

王传福在采访中再次提到了智能车联网和无人驾驶技术在比亚迪战略中的重要地位。“未来机械被电子取代以后，智能应用、智能驾驶、辅助导航等等一系列你想不到的黑科技都会层出不穷。”他说，“一旦市场成熟，我们一定会最先推出。用最先进的技术来满足消费市场的需要，一直是我们所秉承的原则。”

做“有骨气”的中国车企

对于新能源车倍受争议的续航能力，廉玉波解释道：“电池组不是越多越好，多了是增添汽车的负担。续航能力也不必越长越好，要根据各地城市的充电设施覆盖情况来考虑。”目前，比亚迪新能源车型普遍是300公里。廉表示发展到500公里，但还是要适度平衡。

比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波

比亚迪在突破了电池产能瓶颈之后，电池产能也慢慢跟了上来。“整车产能，传统车产能足够，新能源车型与传统车共线生产，也不存在问题。大巴去年紧张，但通过在全国其它基地的建设，也得到了很好的解决。未来，根据大的市场需求，结合“7+4”战略布局，进一步扩大产能。”王传福说道。

中国体制成就了许多市场，其中高铁和新能源就是典型的例子。我国高铁正是因为政府的强势推动，才有如今巨大的市场。“电池也一样，中国的体制优势推动新能源，在这个推手下面确实启动了这么大的新能源市场，这只是一个很重要的方面。我想未来肯定有比松下更大更优秀的的中国企业。”