康思远:竞争是驱动行业创新的力量

2016亚洲消费电子展是宝马集团在CES Asia上的首秀，不仅展示了BMWi 未来互联概念车、出行魔镜、自然语言识别系统、开放移动云平台等一系列“黑科技”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远也亲临现场，为我们深度解析宝马对未来人类交通出行的构想、在未来智能出行领域的布局、以及对中国市场创新技术研发本土化的期许。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远

创新技术研发使中国在汽车数字化方面走在世界前列

虽然没有BMW i概念车和出行魔镜的炫酷，也没有开放移动云平台的复杂生态理念，BMW自然语言识别系统却是此次展示黑科技中最能体现宝马“在中国、为中国”的技术理念。以往的机器语音识别系统，可能需要用户先熟悉100个机器能够听得懂的短语，才能够给这个机器去发指令，BMW自然语言识别要做到的不管你说什么样的语言，只要是日常沟通，它都能听得懂。

宝马在中国首次推出自然语言识别技术

“这是我们在中国的研发团队，针对中国市场的客户专门研发的技术，也充分体现了宝马在中国、为中国的理念。”

康思远在接受网易汽车采访时表示，“不断的创新技术研发以及我们在中国研发团队的努力，将使中国在汽车数字化方面走在整个世界的前列。”

不惧竞争欢迎新对手加入共促行业创新

随着谷歌、苹果等具有深厚互联网背景的科技企业进入汽车制造和出行服务领域中来，致力于“转型为高科技企业、提供高档出行产品和服务”的百年宝马似乎将会面临更多元的竞争对手和更为复杂的竞争格局。

对此康思远颇为肯定地强调：“竞争是好的，我们永远欢迎竞争，因为竞争是驱动创新的力量”。

康思远乘坐BMW i未来互联概念车

在宝马百年庆典发布全新“第一战略”时，宝马集团CEO科鲁格就曾谈到，汽车行业不仅面临着行业内的竞争者，同时面临着一些来自汽车行业外的新的竞争。“别的行业的加入汽车行业，使得竞争形势变得更加复杂，同时也要求宝马在传统的优势之外，增加新的竞争能力，实现从硬件到软件的转变，这是宝马“第一战略”所确定的未来方向的来源之一。”

对此，康思远在接受网易汽车采访时进行了更为细致深入的解读。正如2016 CES Aisa所释放出的信息，宝马不断强调汽车行业正在从原先纯粹的硬件制造逐步转型成为出行方案提供商。“客户需求会发生很大的变化，他们希望可以根据自己的个性化需要定制产品和服务。可以通过数字化平台购买食品，或者预约出行服务。宝马认为，按需出行会成为未来交通的常态。”

为此，宝马正在从一个高档汽车制造商转型成为高档出行服务提供商，致力于为用户提供围绕车辆和出行的整体出行服务。在宝马描绘的未来出行生态蓝图中，个人出行将开始于出门前，宝马将其智能家居以及智能交通，通过宝马开放式移动云整合在一起。同时通过创新、智能的新能源汽车推进宝马可持续发展的理念。

“同时，我们在自动驾驶及互联互通方面取得了非常多的技术突破，未来的汽车将成为你的电子司机和数字终端。”

“我们欢迎新的竞争对手进入这样一个市场，共同促进汽车行业的创新。”康思远如是说。

和科技公司一样灵活 不断根据数字化进程更新软件系统

在向创新型高科技企业的转型过程中，传统车企无法回避的重要问题是数字软件异常迅速的更新迭代。

电子行业、IT行业的数字化产品更新周期非常之快，软件应用甚至可能每三到六个月就会出现一版更新，电子设备则几乎每年就会有更新升级的产品出现。相对来说，汽车行业基于本身的行业特点，从产品研发到生产的生命周期相对来说都要长得多，未来即使会缩短，也会相对长于IT数字行业。

同时这就意味着，汽车的用户交互界面必须要同电子化发展的速度同步。这需要汽车企业具备高度的灵活性，在未来数字化时代，用户不可能在三到四年时间里面使用一成不变的交互界面和互联服务。

“从这个角度来讲，我们会不断地根据数字化的进程来及时更新软件系统。”康思远表示，“我们提供的数字化服务应用，包括在宝马展台上大家看到的开放式移动云等等这些技术，我们会和高科技公司一样，会灵活快速地做出更新。”

自动驾驶不仅仅是技术问题

自动驾驶是本次CES Asia汽车领域广受关注的技术，也是构建未来出行生态的重要一环。目前自动驾驶技术的发展，一种路线是从半自动驾驶到高度自动驾驶到全自动驾驶，另一种是直接实现全自动驾驶。

宝马集团在2000年开始投入自动驾驶的研发，2011年实现在德国的高速公路上以每小时130公里的速度进行自动驾驶，包括变道等行为，司机没有进行任何干预。在中国，宝马通过和百度合作，利用百度云和地图服务，结合宝马汽车和车载传感器开展测试。康思远认为，从技术上来讲，自动驾驶已经比较成熟。

“但是我们要强调的是，自动驾驶不仅仅是一个技术问题，另外一个层面是整个社会有没有达成一个共识，接受自动驾驶技术。城市道路规划、用户的使用感受，以及法律法规等等，只有这些成熟了，自动驾驶才能真正普及。”

正如康思远所言，现在在驾驶的过程中出现了情况，会由人来做出判断和决策。未来会有自动驾驶系统中的传感器或者算法来决定汽车的行驶方案。这就会产生一系列的法律法规和社会伦理方面的问题。

“所以我们的观点就是在整个社会没有达成共识，整个法律法规和社会伦理的道德环境没有做好准备之前，不能很盲目地把全自动驾驶的车放到普通的城市环境当中去。”康思远谈到，“我们认为这个是一步一步来，要随着大家接纳程度的同时来逐步提高汽车的自动驾驶的能力。”

面对未来汽车行业复杂多变的竞争环境，宝马似乎已经做好了准备。