根据凌渡14.59万-21.39万元的厂商指导价以及凌渡的广告营销思路来看，这辆“宽体轿跑”无疑想要征服年轻用户的市场。“长得好、配置高”虽是这一消费群体的痛点所在，但比它们还要重要的是这辆车的动力和操控性能。

尹栋老师曾在凌渡试驾报告中写道，“如果说凌渡的外观内饰设计与配置足够吸引人的话，那么凌渡的这套最新的动力总成更是锦上添花。”之前的评测是对凌渡基础性能的最好诠释，那么这篇场地试驾文章将是对它操控方面的更好说明。

点击下图回顾往期凌渡测试报告

下面进入试驾讲解环节

给大家普及下正确的方向盘握法与打法，以后与小伙伴们“Track Day”活动的时候也好有装X素材不是。

方向盘的握法：首先双手取中标9点3点位置握住方向盘。然后以拇指外的四指卷握方向盘。最后大拇指贴向方向盘的内沿。

方向盘的打法：双手应采取交替倒手的方法转动方向盘。严禁用手掌推动方向盘以及单手扶方向盘。严禁双手同时离开方向盘。新技能GET！

上车出发

本次体验分两组项目进行，一组为直线加速赛，一组为短道计时赛。直线加速赛道总长100米，头尾各有红外线触发器，准备好后可随时起跑。车头通过起点触发红外线开始计时，车头通过终点触发仪器结束计时，终点屏幕会显示此次冲线时间与冲线速度。

小结：直线加速体验的两台对比车型为凌渡与速腾，凌渡330TSI搭载了大众第三代EA888发动机，排量1.8升并带涡轮增压与缸内直喷，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，变速箱为DQ380的7速湿式DSG双离合变速箱。而速腾230TSI搭载的是EA211系列发动机，排量1.4升也带涡轮与直喷技术，最大功率与扭矩分别为96kW与225Nm，搭配的变速箱是7速干式双离合变速箱。从起步姿态来看，凌渡强大的扭矩在牵引力控制的帮助下并未完全释放，而是起步大约一秒后轮胎获得足够的动摩擦，发动机扭矩才随之涌现，全力制动时姿态优雅，马牌225宽的胎面牢牢抓住地面几乎无任何滑擦。反观速腾，由于动力处于劣势，且轮胎也为锦湖205宽，起步时冲劲明显不如EA888，而全力制动时更是狼狈，轮胎无法抓住地面，ABS苦苦工作，滑出很长距离后才停下。