面对来自韩国的明星，国内的部分同胞总是容易“失去理智”，以至于每届北京车展，带有起亚和现代的展馆都被堵了个水泄不通。相比之下，大家对于韩国的汽车就冷静多了，除了看“脸”之外，空间、配置以及性能等方面都被纳入了考量，而面对如此全面的要求，这台起亚KX5又能否脱颖而出呢？

　　不同于以往的测试，这回我们测试的起亚KX5并非顶配车型，而是价格略低的1.6T两驱Premium版和2.0L两驱GLS版，不过由于测试并非同一时间进行，所以我们将两台车分开介绍，首先出场的自然是关注度最高的1.6T两驱Premium版。

　　◆ 1.6T车型外观设计

　　作为智跑的换代车型，起亚KX5并没有继续使用中文名称，而是采用了全新的命名方式。如此一来，不仅可以让品牌内的车型看上去更有条理，也为“三代同堂的”销售方式变得顺理成章。

　　虽然虎啸式的中网已经是深入人心，但起亚还是在KX5的身上玩出了花样，类似“满天星”的设计有着不错的视觉效果，不过对“密恐”患者来说是个挑战。另外大灯位置比较靠上，使整个前脸看上去像一只“布老虎”，风格上比较讨巧。

　　我曾经固执的认为起亚KX5的造型设计过于个性，应该无法打动年轻消费者之外的群体，但实际情况是，就连小区里的赵、钱、孙、李大爷们都表示这个车有样儿，看着就显好，也不知道是我太土，还是大爷太潮了。无论如何，有人喜欢就是件好事儿，如果喜欢的人有很多，那就算是成功了。

　　在车身尺寸方面，起亚KX5在长度和轴距上比起上代车型多出了不少，就算是和出自同一平台的途胜相比，车身宽度也要长了5mm，不过这样的数据仍不足以让它在面对翼虎等竞争对手时占据全面优势。