试驾东风风行SX6 兼顾MPV实用性SUV通过性
动力总成方面，风行SX6采用了型号为4A92的发动机，虽然技术上亮点不多，不过工艺成本低、技术可靠、维修/保养成本低是其优势。毕竟皮实可靠以及低廉的维修保养成本才是消费者最为看重的。而未来，风行SX6很可能推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，不过目前并不清楚新动力车型的具体上市时间。
而除了试驾的这台1.6L自然进气发动机外，风行SX6还搭载了一台2.0L自然进气发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm。
风行SX6在变速器上的搭配还是蛮出乎意料的。1.6L自然进气发动机搭配了5挡手动以及CVT无级变速器，而官方指导价更高的2.0L自然进气发动机仅匹配了5挡手动变速器。编辑猜测，未来风行SX6在推出1.5T涡轮增压发动机后，很可能取代现有的这台2.0L发动机，所以目前2.0L发动机并未配备CVT无级变速器。不过1.6L仍将是未来风行SX6的主销车型，所以对于消费者而言，影响并不会太大。
在日常道路驾驶时，这台1.6L发动机更愿意在2500转左右发力，虽然不会有明显的推背感，但对于城市路况而言已基本够用。不过需要注意的是，当车辆满载7人的时候，这台1.6L自然进气发动机的加速能力会差不少，不过好在风行SX6还搭载了2.0L自然进气发动机，如果您对于动力要求相对更高，并且预算充足，不妨可以考虑2.0L排量车型。
在低速行驶时，风行SX6方向盘表现的十分轻盈，只是在中高速才会变得稍微沉些，即便是力气小的女性消费者也可轻松打轮。方向盘虽存在一定的虚位，不过对于一台日常代步通勤的SUV车型而言，在完全可以接受的范围之内。
这台1.6L自然进气发动机在1000转-2000转时的动力表现较为一般，即便油门到底，加速过程还是十分线性。不过当发动机转速提升至2000转以上时，动力输出会有明显的改善，而当转速超过3000转以上时，发动机的噪音则会有明显的提升。
相比轻松惬意的油门和方向盘，风行SX6的刹车踏板略微有些沉，且初段刹车偏软，但中后段的刹车力度还是很强的，在初次驾驶时，还需多加留意。
风行SX6虽然定位为中型SUV，但却延续了风行S500车型不俗的乘坐舒适性。对于路面接缝以及桥头跳都能有效的过滤，从而保证了驾乘人员的舒适性。不过风行SX6的悬挂调校并非一味图软，由于车身高度较高，高速过弯容易产生侧倾，所以悬挂的中后段调校较硬，如果高速通过限速带等大的起伏，车身会有不小的振幅。
全文总结：作为一台主打家用的SUV而言，东风风行SX6沉稳、大气的外观内饰造型会为其加不少分，而2+2+3共7座的布局更是其最大卖点。相比同级主要竞品长安CX70而言，东风风行SX6在车身尺寸上并不占优势，不过相对更加人性化的座椅布局以及CVT无级变速器的配备让东风风行SX6有了傲视同级的资本。就目前自主品牌7座中型SUV市场而言，目前还是蓝海，如果风行SX6能够拿出足够打动人的售价，想必未来热销甚至成为风行家族的销量头牌都并未不可能。
