堵车因车多？突然刹车更容易造成堵车！
据《大众机械》Popular Mechanics报道，虽然堵车看起来多于无形之中形成，但通过交通模拟器分析（traffic stimulator）数据分析，堵车除了与道路基础设施短板有关外，更多的还与突然刹车、变道等交通扰乱因素密切相关，而一些不良驾驶行为可分分种导致交通堵塞。
通常情况下，堵车在不知不觉之中就发生了，而堵车也成为现代城市交通的一大顽症。德国一个交通模拟器网站（http://www.traffic-simulation.de）则通过模拟交通情景，显示堵车、车速变缓的情况或比人们想象中还更容易发生。
交通模拟器采用一个环形道路设置，一系列机动车沿着环形道路运转，用户可以通过计时器等观测堵车情况如何自然而然的发生。同时，用户可以自由设置车辆密度、卡车分散程度、车速上限等参数，并在不同的参数情况下观察堵车发生情况。目前，网站还不提供其他道路情形，比如匝道、辅路、上下坡等情境下的堵车情况，但服务也即将面市。
堵车通常情况下是由基础设施“短板”导致的，比如车道封锁、十字路口或者交通信号灯均可导致汽车减速或者停车等。但“交通扰乱”同样更容易造成堵车，突然刹车以及变道等都是交通扰乱因素，均可造成车流速度下降。如果扰乱程度够大，它将会引起连锁反应，从而导致交通堵塞。此外，在现实中，抢道、事故等也非常容易导致车流变缓以及堵车。
交通模拟器显示，通过限速等方式，可以防止或者降低堵车情况的发生。如果所有汽车都按照一定速度匀速驾驶，因此突然刹车或者变道的机率将会大大减少。没有交通扰乱因素，车流运行也将会更流畅，堵车也无从谈起。
最后，俗语有言，一颗老鼠屎可以坏一锅粥。这同样适用于交通运输领域，如果想要毁坏所有人的驾驶心情，只需要一个不按规则出牌的司机即可。因此，想要减少堵车，还更需要提高民众的素质，这不仅仅是司机，还有行人。
