开车这些必须懂 这里藏了很多知识！

　关于备胎，备胎就应该有个备胎样，不管是小尺寸备胎，还是全尺寸备胎，它都是个“备胎”，而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”。

　　有图有真相

　　既然说到尺寸的问题

　　我们先来一张“邪恶”的对比图

　　前方高能

　　装上非全尺寸备胎是这样子的

　　（童话里都是骗人的

　　）

　　兵哥知道你心目中完美备胎是长这样的

　　是不是感觉很棒

　　很大很喜欢

　　羊毛出在羊身上，当你正在为想象中的“完美”多掏了买车钱，心里还觉得美滋滋的。兵哥告诉你然而这些都没有什么卵用。

　　—前戏完

　　进入正题—

　　从安全隐患角度看：全尺寸备胎并非十全十美，从外观上，全尺寸备胎看起来与车辆原配轮胎没有多大不同。正因为如此，会让部分车主，尤其是新手车主会产生“全尺寸备胎与原厂轮胎无异”这样的想法。其实，这是不对的，为了降低成本，全尺寸备胎的轮胎品牌，一般会选择相对廉价的品牌。由于品牌、生产厂家的不同，原车轮胎与备胎还是存在有点差异的。

　　但非全尺寸的备胎就不一样了，首先在外观上更容易引起车主的关注，会被“嫌弃”又丑又小弱鸡，所以，车主一般会尽早修复破损的轮胎，并更换回去。

　　从客户需求角度看：车企装备越来越多的非全尺寸备胎，最大的原因是非全尺寸的备胎重量轻，体积小，不侵占后备箱的空间。并且使用全尺寸备胎，大多数厂家也会建议车速不要超过100km/h，安装后需尽快赶往最近的维修站。你多花这么多钱买了全尺寸备胎，也只是这样而已。要知道全尺寸备胎，还要配全尺寸轮圈，重的要命，还占地方。

　　从实际性能角度来看：备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。备胎的存在只是为了汽车轮胎发生故障时，能帮助你顺利“挪”到最近的轮胎厂。

　　PS:由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别，因此非全尺寸备胎上会有速度限制的标识，一般限速80km/h。为了安全起见，在安装备胎后，驾驶员务必要依照限速行驶。在城市道路车速应控制在60km/h以内，在高速则不能超过80km/h。假如是在高速公路上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶。

　　综合来说，安全、成本、以及空间需求的考虑，大多数小轿车的制造商都会选用非全尺寸备胎。而像一些有特殊用途的车辆，比如货车、越野车等大多采用全尺寸备胎，原因主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑，备胎在位的时间可能会非常长，所以才选用全尺寸备胎。

　　还是那句话

　　备胎始终是备胎

　　轮胎还是原装好