测试起亚KX5 1.6T 惊喜不止于外形

起亚KX5提供了2.0L和1.6T两种发动机，我们测试的这台1.6T-GDI发动机，目前搭载在“现代起亚”旗下的很多车型上，对我们来说并不陌生。最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，数据表现很抢眼，当然这也算是韩系车一贯的特点。这台发动机的亮点是扭矩输出平台比较宽泛，最大扭矩在1500转就可以爆发，之后可以一直持续到4500转，对城市用车来讲，超车并线将会变得更加游刃有余。

实际的驾驶体验来看，这台发动机的动力表现的确是很积极的，日常驾驶发动机转速在2000转以下时就有不错的响应，扭矩的输出平台很宽泛，加上较为灵敏的油门调校，车辆的起步加速过程一直都显得特别轻松。当你需要急加速超车时，265Nm的最大扭矩能够瞬间释放，所带来的推背感也十分强烈。

7挡双离合变速箱的表现也很称职，日常驾驶时，这台变速箱能够做到积极升挡，保证较好的燃油经济性。换挡过程几乎感受不到任何顿挫，动力的衔接紧密。同时它也很聪明，当你突然全油门、需要急加速时，它的反应很快，降挡动作丝毫不迟疑。

起亚KX5的转向采用电动助力系统，方向盘的力度调校的非常合适，不轻不重，对大多数人来说都有着很高的亲和力。在速度上升起来后，力度会逐渐变沉，以保持高速行驶的稳定，整体给人感觉很好上手。方向盘存在一定虚位，不过都在可接受范围。

前麦弗逊、后多连杆结构的悬架在同级别车上很常见，悬挂的行程较长，调校并不一味偏软，而是带有一定韧性。经过坑洼路段时能有效化解震动，整体还是偏向舒适性的调校。操控不是它的强项，高速过弯或紧急变向时的侧向支撑并不强。