■ 性能测试

　　经过了日常驾驶体验后，下面我们将进入到神骐F30的性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

　　而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。此款测试车型并没能配备ABS，所以我们没有对其进行刹车测试。

　　关于测试时车辆负重情况的说明：

　　在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

　　● 加速测试：（空载/载重400公斤）

〖空载状态测试〗

　　神骐F30采用前置后驱的驱动形式，经过多次的尝试后，我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。全力起步时，后轮会有一些打滑的现象，并且伴随车头轻微的上翘，车辆便迅速前行。前半段的加速能力尚可，切入三挡后，它的加速能力就逐渐减退了。最终我们测得神骐F30的0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为6.69秒和16.50秒。

【载重400公斤测试】

　　载重400公斤后，轮胎的打滑现象消失了，起步时的加速感也受到了一定程度的限制，变得有些拖沓。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.93秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.24秒。

　　● 油耗测试

　　在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为31km/h，耗时3小时57分。由于天气炎热，我们选择开启了空调冷风。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了124.3公里，共消耗汽油9.90L，换算下来百公里的平均油耗约7.96L。

　　★ 编辑总结

　　神骐F30采用了皮卡式车头造型和微卡式货厢的组合方式，打造出介乎于微卡和入门级皮卡之间的一款产品。其三面打开的货厢非常适合装卸货物，较长且平整的货厢地板可以容纳下长条状的货物。这样的设计也是为了将实用性发挥到最大化。配置方面，它仅具备了前雾灯、前后电动车窗及手动空调等一些较为实用的配置。

　　从驾驶体验来说，1.5L汽油发动机的动力输出较为温和，适合“多拉快跑”的日常使用。方向盘的虚位有一些大，尤其是拉载上较重货物时，修正车身方向时有些不太好把控。从性能测试来看，神骐F30空载状态下0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为6.69秒和16.5秒；载重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.93秒。油耗方面，在全程开启空调的情况下为7.96升/百公里。在整体的实用性方面，还是可以接受的。