试英致G3S小型SUV 价格小降/换装新前脸
动力：搭载1.5L自吸动力 CVT版后续推出
与同样主打1.5L自吸动力的绅宝X25跟哈弗X1一样，新款英致G3S的动力表现也只能说是足够应付日常代步需求，对于这个价格区间的小型SUV来说，油耗低一些，动力也正好够用才是最主要的诉求。
驾驶过程中，能感受到1.5L自吸发动机在低转速区间的加速能力一般，如果驾驶者的性格比较着急，我个人建议适当延长换挡时机，让发动机转速保持在3000rpm左右，这样会获得相对更好的动力响应。不过，平常开车也不总是需要那么着急，为了兼顾油耗，超过2000rpm换挡其实也就足够跟上城市中车流的步伐了。
新款英致G3S的手动变速器挡位足够清晰，行程适中，手感还算不错，同时离合器踏板的操作力度也不算沉，结合点也不模糊，因此即便是女车主驾驶，简单适应一段时间后也能轻松的熟悉它，开起来不算太累。
顺便说句题外话，如果你所在的地区堵车比较严重，我觉得还是考虑操控更加方便的CVT车型，不过目前新款英致G3S只发布了手动挡车型，所以就想要新款的话，你还需要再等等，但是如果你现在比较着急用车的话，其实也可以去看看老款的CVT车型。
新款英致G3S延续了前麦弗逊/后扭力梁悬挂的布局，这是同级别车型普遍采用的硬件结构，这点没什么好评论的，不过在悬挂调校方面，这辆车给人的感觉非常硬朗，好处是提升了操控性，在多弯道路上行驶，你会觉得车身非常扎实，不足就是在烂路上，驾乘者们会觉得有点颠。
新款英致G3S跟绅宝X25的悬挂调校取向差不多，都比较硬朗，考虑到大部分人在城市中开它的时间会多得多，并且公路一般都足够平整，我个人倒是觉得相对硬朗的悬挂调校其实也不算什么问题。
总结：外观内饰有新意 性价比有提升
新款英致G3S针对外观和内饰设计进行了小幅的修改，给消费者们带来了更强的新鲜感和时尚感。同时，中控台还采用了尺寸更大的中央液晶屏，进一步增强了日常使用的便利性。另外，新款英致G3S整体的售价也比老款降低了约1000元，整体的性价比有小幅提升。
不过面对绅宝X25和哈弗H1等，同样主打5万-8万元小型SUV市场的竞争对手们来说，在整体售价和配置水平没有明显优势的前提下，如何尽快提升品牌影响力和新款英致G3S和G3的曝光率应该是潍柴汽车最需要积极思考的问题，毕竟目前还有不少人还不太熟悉它。
