康韵:国轩高科的核心竞争力是产品和创新
乘联会数据显示，2016年1-6月国内新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%。其中纯电动车销售8万台，增长166%；插电混动销售4万台增长91%。年初国内新能源市场受政策因素影响导致销量较低，随着骗补政策的处理态度日益明朗及各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，下半年新能源车的销量将进一步提升。伴随新能源市场的火热，电池动力系统也不可避免的水涨船高迎来新的机遇。
根据中国化学与物理电源行业协会统计数据，预计到2016年末将达到32GWh。另有市场数据预计，2015年动力锂电池实际产能或仅为5GWh，而未来10年内，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。而电池产业可能出现产能“结构性过剩”，即高端产品供不应求，低端产品供过于求。
国轩高科动力能源有限公司市场总监康韵
第十二届北京国际新能源汽车及充电设施展览会上，国轩高科动力能源有限公司（以下简称“国轩高科”）市场总监康韵向网易汽车表示，国家出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》主要基于两方面的考虑，一是安全，二是为促进行业健康发展。前几年动力电池市场急速膨胀，也间接导致了产品质量良莠不齐、安全隐患频出、行业秩序极度混乱。伴随新能源市场的井喷，原有的规则条件可能已不适用于行业和新产品，所以国家有必要进行更新，推出新的标准来规范市场。国家制定和推出这些政策，影响将是积极正面的。
青岛莱西工厂第三季度投产
国轩高科成立于2006年，专注于动力锂电池的研发、制造和销售，目前已在合肥、上海、美国、德国、日本分别建立了五大研发基地。国轩高科的业务范围目前已经覆盖了从上游正极材料，到生产电池模组、BMS电池管理系统，以及下游整车运营、新能源汽车租赁的完整产业链。2015年，国轩高科的动力电池出货量已达到了1GWH，销售额达到25亿元人民币，这一销售数据有望在今年翻番。
近日，国轩高科对外表示其合肥三期工厂磷酸铁锂与三元电池生产线均将于本月正式投产，设计产能为年产6亿安时动力电池。公司青岛莱西项目将于三季度正式投产，规划产能年产3亿安时。
两条腿走路磷酸铁锂+三元锂并行
康韵表示，为了更好地开展业务国轩高科将自身的发展划分为几个阶段，“第一个阶段是研发期，2006-2010年，国轩高科投入了大量资金进行产品研发和产线布置，为后续发展打下了良好基础；第二个阶段是发展期，2011-2015年，国轩高科在国家政策的推动下，进入了快速增长阶段；2016-2020年是成熟期，国轩高科计划将依托市场推动，不断提高产品成熟度，同时也要不断扩大市场规模；2020年以后，国轩高科将步入比拼规模化生产的发展壮大期。”
谈及国轩高科未来的技术路径时康韵表示，三元锂的能量密度比磷酸铁锂高，三元材料将是未来的一个趋势。所以国轩目前是“两条腿”并行。对于磷酸铁锂路线，将坚持其在客车上的使用，同时将采用先进技术提升其能量密度，提升客车的续航里程。而三元材料路线，将在保证高能量密度的基础上，提高其安全性和提高系统的集成，使电池包更加安全。这将体现在模组的成组、整包的组成设计、更好的散热绝缘性设计和BMS上。未来五年，国轩将会加大三元锂电池的生产规模，逐步投入到市场中。
康韵认为，国轩高科的核心竞争力是产品和创新，而未来电池行业将面临两方面挑战，首先是行业竞争将越来越激烈，但良性竞争也会倒逼企业不断提升产品质量、降低成本，让行业发展更加市场化；第二是国家相关政策、标准上对企业的要求，对此企业需要努力提升技术水平，争取在规定时间内达到国家规定的相关标准。
