金弋波：奇瑞反对用降价来恶性竞争

2016年6月6日，第七届全球汽车论坛在重庆举办，全球业界精英汇聚一堂，共同商讨当下行业热点。本此论坛以“新一轮产业发展的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题，引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会，凤凰汽车第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为凤凰汽车对话奇瑞汽车总经理助理金戈波的实录：

凤凰汽车：随着越来越多车企推出SUV车型，自主品牌SUV市场的火药味很足，奇瑞如何应对？

金戈波：SUV市场对于自主品牌来讲，是跟合资企业差异化竞争非常好的机会，现在各大自主品牌都在抓这个机会上SUV，所以SUV市场的竞争越来越激烈。每家都在做。

奇瑞瑞虎3是中国自主品牌第一个SUV，它已经有了10年的历史，有100万以上的用户，瑞虎品牌在自主品牌SUV当中影响力是非常大的，竞争力也是非常强的。瑞虎品牌下面有瑞虎3，还有瑞虎5，今年的8月份会上瑞虎7，有这三款，瑞虎品牌基本上完成从小型到紧凑型到中型SUV战略的布局。

瑞虎品牌本身就很强，知名度是很大的，有百万用户的基础，基数很大，所以影响力很大。

瑞虎3刚刚进行了一个全面的进化。什么意思呢？我们在12大方面，183项性能方面进行了一个提升，瑞虎3现在应该也是全新的一个车子，外形有一些延续，内饰提升非常高，刚刚上市，反馈非常好。

瑞虎7是奇瑞重点打造的一款车子，它的原型是我们在2013年我们在热纳瓦车展上获奖的一款概念车，叫TX，在它的基础上做的提升，所以瑞虎7竞争力还是非常强。

今年瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7统统布齐以后，我们的SUV竞争力会非常强。另外今年年底，我们会上市一款瑞虎3X，就是更小型的一款跨界的车，所以我们有四款SUV来应对市场。

凤凰汽车：“官降”潮一次又一次地被掀起，对此奇瑞持有什么态度？这一现象是否认可？

金戈波：车子是有成本的，作为一个企业来说你必须要有利润，然后你才能发展，你才能够有资金，你才能服务，所以降价竟争我是不赞成的。我们奇瑞认为我们要不断地推出新的产品，不断地提高整个用户价值，来代替官降。有的时候在有一些场合下做一些促销的活动，比如说车展促销活动，这是可以的。用价格的竞争永远不是最好的一个竞争途径，所以我们是反对降价来获取市场，这样会导致一个恶性竞争，最后厂家不挣钱，最后做不好产品，做不好服务。

凤凰汽车：您对当今市场的情况非常了解的，目前官降的企业有没有达到它的诉求？

金戈波：官降短期内会有一些提升，但是价格的刺激逐步淡出以后，实际上它就没有影响力了，慢慢销量会下去。如果说大家都在降，引发了整个一片都在降的时候，实际上这个会带来非常不好的效果。大家都盼着降价，就等着降，选择观望，大家都不买，最后对整个销售市场是有影响。希望车企还是多一点提升品牌的一些销活动，多一点用户的服务。

凤凰汽车：奇瑞现在产品力提升有目共睹，但对于自主品牌来说，想实现“品牌溢价”任重而道远，作为中国自主品牌的典型企业，奇瑞在未来将如何实现“品牌向上”？

金戈波：我们一致认为品牌的背后是品质，是消费者对你的认可，这是基础。从2010年，我们就开始战略转型，目的就是通过建造全新的体系来打造产品的品质。现在奇瑞的产品品质非常好，我们在全球有500多万辆的销量，新产品的销量不是太多，还有一些用户拿到的是老产品，可能他的感受没有那么强烈，实际上我们新产品的品质在转型以后非常好。无论是第三方调研，还是用户反馈，我们的产品质量在行业中是遥遥领先。

品质的提升，满足用户对品质的需求，这个最根本问题解决了，品牌就会慢慢提升。当然我们还会有很多的手段来使得我们的品牌更加丰满，比方说请一些明星代言，在海外做一些国际化创新的传播。

凤凰汽车：智能化是汽车发展的一个方向，奇瑞汽车在智能化领域有何突破？

金戈波：这几年各个厂家都在谈智能化、互联网化，这个社会都在谈智能化，互联网化，移动互联网化，也正是因为我们现在一个时代的大背景就是整个互联网+的时代，就是智能化爆发的一个时代。

汽车工业也经过几次大的发展，刚才说的福特推动的流水生产，丰田推动的精益生产等，这些都给汽车工业带来一些革命性的变化。现在互联网发展的一定会给汽车带来全新的一个变化。尤其是我们现在的消费者都是85后，90后的消费者，这些消费者本身他就是互联网的土著，小就伴随着计算机和互联网长大的，智联和互联与他们生活当是分不开的。

所以未来的产品方向一定是智能的，我们奇瑞有一个研究院，其实我们在10年前就开始研究智能互联产品，包括新能源的产品，取得了很多的成果。我们的成果。实际上我们对智能互联的思考，每年都会出一个小蚂蚁，每年在车展上都会展出小蚂蚁概念车，出了三代。今年我们在北京车展上推出了一个FV2030概念车。这些概念车也进一步承载了我们新能源、智能互联的理念。

智能互联这些东西不仅仅是概念，我们逐步会把概念延伸到我们的产品上去。后面的车型当中，例如新瑞虎3，瑞虎5这些车当中，都用上了这些概念了。FV2030实际上提出了我们在2030年对整个汽车的一个思考。实际上这个整体的思考就是让汽车更加新能源化，电动化，更加智能互联化，这方面我个人认为我们是走在行业的前列的。

在智能制造方面，大家肯定不知道我们有一家机器人的制造公司，现在在全国非常有名，这家公司原来是我们奇瑞的一个公司，我们的市场，我们用的机器人全是我们自己的机器人。因为奇瑞要聚焦汽车，所以机器人这个企业我们把它培育出来以后交给社会了，我们占有一定的股份。应该讲，我们在七八年前就已经开始用机器人代替人工去做，之后很多智能互联的技术在我们的生产线上不断地在试错。

我们在全球14个工厂，这14个工厂的管理实际上不可能是通过人工管理的，一定是智能互联化的管理。总体来讲，制造方面我们已经形成了全球一体化的大制造，这个也是我们2010年开始的战略转型取得的重要成果。

凤凰汽车：很多人觉得智能化会对整个产业链产生影响，有很多互联网造车的公司他们就从这个地方切入进来，说要重构客户跟厂家之间的关系，您是怎么看待这个？

金戈波：互联网公司，现在很多都想转型搞汽车，因为汽车产业是很了不起的，没有哪一个产业像汽车这样已经有130年的历史了，现在依然火爆，这个产业还会持续下去。

互联网企业利用他们的一些优势转型介入到汽车产业里，这个趋势也是非常好的。但是汽车最根本还是汽车，所以互联网企业和汽车企业只有合在一起才能把这个产业做好。互联网企业它的优势是在控制方面，在智能互联方面。汽车厂的优势在产品制造、产品平台，只有用这个平台才在能把智能互联的东西放进来。所以这两个方只有结合得好，这个汽车产业才能很好地发展。如果网络公司，不跟车企合作，做车很困难，现在看整个的趋势，大家还是在合作。

凤凰汽车：可不可以换一个思路，我们可以把互联网企业的东西学过来？

金戈波：各大传统车厂我们都在学习互联网企业怎么样去对待用户、跟踪用户，包括一些技术。这也是一个非常关键的节点，传统汽车企业如果不利用互联网的思维来制造产品，来改变我们的管理，不进行转型，也会非常困难，就会遇到瓶颈。这两天，我就是来学习的，我特别要听互联网企业他们怎么来看待汽车，他们怎么构想，有哪些东西是我们可以学习的。大家都在转型，我们也要转，也要升级，我们要有互联网+的这种思维，同时我们也希望互联网企业如果它真正要发展的话，也跟我们传统的车合作，一起来做这个事情。