首夺销量冠军，一汽-大众6月销量点评

本周，一汽-大众新闻发言人团队在长城脚下召开年中业绩沟通会，这似乎已经成为一汽-大众的一个传统，即每年年中和岁末年初，一汽-大众都会召集旗下奥迪品牌、大众品牌以及企业品牌的公关负责人，与媒体展开面对面的业绩沟通会，发布最新的市场销量数据。

与此同时，全国乘用联的最新统计数据也新鲜出炉，由于一汽-大众官方很早就开始采用终端零售销量的统计方式，因此，官方发布的销量数据与乘用联的销售综合数据保持一致，这也更加真实的反映了企业的市场状况。

6月份，一汽-大众销售新车143,071辆，虽然环比略微下滑2.1%，但受到去年同期股灾带来的低基数的影响，零售同比增速达25.6%的超高水平，这也是一汽-大众今年首次夺得狭义乘用车市场月度销量冠军。

上半年，一汽大众累计完成新车销量862,808辆，同比增长9.8%，综合上半年的表现来看，相关行业人士判断的前低、中高、后稳的零售较强走势在6月得到进一步验证。

大众品牌：新车效应凸显，逼近60万辆关口

得益于新车的不断投放，大众品牌上半年强势回归，6月单月取得销量98,228辆，上半年累计完成新车销量597,098辆，同比增长高达36.5%。值得一提的是，一汽-大众大众品牌是国内唯一一个没有SUV车型产品，还能保持销量持续快速增长的品牌。可见大众品牌在轿车细分市场的优势地位，几乎到了无以复加的地步。

具体来看，在A级轿车市场，大众品牌旗下产品布局森严，无缝对接，从入门A级轿车捷达，到主流A级市场的宝来，再到所谓A+级市场的速腾，包括A级两厢市场的高尔夫，无一不在市场上扮演了领跑者的角色。

上半年，高尔夫累计销量为98,438辆，同比增长5.8%，细分市场份额达到惊人的50%；随着高尔夫嘉旅的加入，高尔夫家族渐成规模，嘉旅和GTI分别满足对高尔夫品牌有着特别的空间和性能追求的消费者，一定程度上也迎合了汽车市场个性化的消费趋势。

捷达年内第三次月销量突破3万辆，6月销售达31,775辆，今年上半年累计销售新车170,429辆，同比增长达30.1%，在与同门兄弟桑塔纳的此轮PK中完胜（上半年桑塔纳累计销售141,875辆）；

3月上市的全新宝来，在经历艰难的产能爬坡后，呈现出快速增长的势头，刚刚过去的6月份，宝来销售15,245辆，同比增长20.0%。

速腾的销量依旧是个“传说”，从去年3月份换回独立悬挂至今，每个月都是细分市场销量冠军，今年上半年累计销量156,336辆，同比增长27.7%；在笔者看来，在A+级市场，强有力的竞争对手的缺失，是速腾一家独大的根本原因。无论是早期的明锐、凌渡，后来的威朗、福克斯，还是刚刚杀到新思域，都未能成长为与速腾并驾齐驱的领跑车型。

在B级车市场，迈腾和CC的表现也异常稳定，迈腾上半年销量增长4.9%，CC上半年销售增长达4%。能够在SUV不断扩张的挑战下，依然保持增长的确令人刮目相看。另一个让人困惑的现象是，老款迈腾（6月销量11,254辆）在与新款帕萨特（6月销量10,714辆）的对决中，再次取得领先。即将于7月27日上市的全新迈腾的到来，或许才B级车市场贴身肉搏的开始。

奥迪品牌：中国市场表现突出，助推全球销量增长

奥迪品牌6月单月销量达50,800辆（其中国产车型44,843辆，进口车型5,957辆），同比增长6.9%。今年上半年，奥迪品牌在中国市场累计销售288,908辆，同比增长6.1%，保持中国高档车市场领先地位并创造了新的上半年销量纪录。

良好销量表现得益于一汽-大众奥迪强大的本土化能力，国产车型在1月到6月表现强势，共销售265,710辆，同比增长9%。

奥迪Q3距离突破万辆天花板依旧遥远，6月销售7,272辆，平稳的发挥无可非议，但也给了竞争对手宝马X1和奔驰GLA更多的机会。相比之下，Q5的优势较为明显，全年除了2月受春节影响未能过万，其他月份均有上万的好成绩，6月，Q5轻松录得10,202辆的销量数据，继续领跑豪华车SUV市场。

在轿车领域，A3销售7,061辆，继续在七千数字左右徘徊，A4和A6的表现延续了一贯的沉稳，数据上也并无太多新意，有数据显示，全新一代奥迪A4车型在海外市场表现出色，全球销量同比增长高达12.3%，相信随着下半年国产上市，A4也将迎来新一轮的增长。

中国市场的良好发挥对奥迪全球业绩飘红功不可没，2016年1月至6月，奥迪品牌在全球市场累计交付953,220辆，同比增长5.6%；6月单月销量达169,000辆，同比增长7.4%。相比去年6月，奥迪品牌全球前十大市场的销量均呈增长趋势。