自然吸气请绕道，涡轮增压汽车车主必知！

　　涡轮增压简称Turbo。如在一些轿车尾部看到“Turbo”，即表明该车采用涡轮增压发动机。

　　涡轮增压发动机在涡轮介入之前实际上工作效率是极低的，而涡轮介入的转速可以通过最大转矩所处的最低转速来进行判断。如果最大转矩在2100转/分时出现，那么可以看成涡轮在2100转/分时进入了正常的工作状态。

　　那么，在需要较大动力时，应当尽量让转速保持在2100转/分以上，不要像开自然吸气发动机车型那样用尽可能低的转速驾驶。因为在涡轮介入之前，由于同等动力水平的增压发动机排量和压缩比都较小，导致整个发动机的输出动力和效率并不是很高，不但没有足够的动力输出，经济性也会恶化。

　　说到经济性，我们就不得不讲一下正常保养情况下，涡轮增压器的使用寿命约为多少公里？按照手册规定的机油等级使用，正常的保养周期进行保养以及行车前热车，高速行驶后注意冷车等等，涡轮增压器应与发动机和汽车同寿命。（哈哈，说完，小编自己都不信，太难啦）。

　　不过接下来小编说的绝不是废话啦，实用请牢记。

　　涡轮增压汽车起动后一定要热车

　　由于涡轮增压器处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃以上，增压器转子以每分钟数万转的高速旋转，因此增压器的润滑非常重要，而且涡轮增压器的损坏往往都是由于润滑不当被烧坏的。

　　涡轮增压汽车起动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。而且刚起动的涡轮增压汽车千万不能猛踩加速踏板，以防损坏增压器油封。

　　涡轮增压发动机要特别注意空气滤清器清洁

　　涡轮增压发动机要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件磨损加剧。

　　发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。

　　拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。

　　维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。

　　涡轮增压发动机高速行驶后不能马上熄火

　　增压发动机工作时，有一部分机油是供给涡轮增压器转子轴承润滑和冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，涡轮增压器轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而此时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

　　因此，涡轮增压发动机在大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转两分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几下加速踏板后突然熄火。不过科技始终都在发展，大众和奥迪汽车的TSI涡轮增压发动机，由于采用了冷却延迟系统，所以在停车后可以马上熄火，不用再怠速运转几分钟。

　　如何保养增压发动机才能延长寿命？

　　涡轮增压器与发动机是共用一套润滑系统的，在更换发动机机油后就已经起到了保养涡轮增压器的作用。不过要强调的一点就是增压发动机必须使用比自然吸气发动机更高级别的机油，因为对于增压发动机来说，气缸的工作温度和工作压力更高，负荷更大。

　　事实上对于增压发动机来说，它的活塞、曲轴、连杆等部件都是经过强化的，比普通自然吸气发动机的曲轴、连杆具备更高的强度。也正是因为这些部件工作环境的恶劣，所以机油级别一定要得到保证，推荐使用SM级机油，或者级别和粘度系数不低于原厂标准的机油。