大众的“C罩杯”你买不买 试驾辉昂480 V6

虽然大众辉腾总会发生被误认为是帕萨特的尴尬境遇，但作为曾经的大众的舰车型，个人一直认为是过去10年造车的典范之作，但随着今年3月的正式停车，辉腾也正式成为教科书般的车型，现在10年大众又将会为带来什么振奋人心的产品呢？答案是辉昂。

虽说只差一个字，但辉昂并不是辉腾的继承车型。辉昂定位于C级车，和奥迪A6L、宝马5系级别相似，采用大众的MLB平台，长度超5米，轴距超3米，使用2.0T或3.0升机械增压发动机，集豪华配置和科技配置于一身，最重要的还有它身份，并不是德国生产，而是在上海大众。

当年辉腾给人留下的第一印象，我想就是低调和端庄，摆在我们眼前的辉昂同样集成了这一特点，但我想再没有人会是它是大号帕萨特了吧，细节处的精致处理、镀铬营造出的豪华氛围，都和帕萨特拉开了差距。前脸的设计基本由上下两部分组成，下部使用了更多的横向镀铬饰条，带来了更宽的视觉效果；上部的头灯也在传统大众锐利的线条中增加了到一些刚柔并进的效果，依旧营造出内敛的风格。

从翼子板和车头处延伸出来的线条形成了侧面的双腰线设计，这种犹如断牙般的效果，这带来了更具层次感和张力的辉昂侧身。而这一设计也进一步延伸至尾灯处，刻画出富有立体的尾灯造型，而贯穿中间的镀铬饰条，也和头部进行了很好的呼应。围绕在车身周围的镀铬装饰在尾部进行了收拢，你会发现它的位置更低，也起到了降低重心的视觉作用。四出的排气管则只是装饰，俯下身你便会发现其实双出的排气设计。

对比之前实拍380车型，这次试驾的480版还有几处比较明显的特征，首先就是中网上的V6标志，这表明了它使用了V6发动机，同时在翼子板处也增加了4MOTION的字符，当然尾部也有相应的区别。另外在功能上480版车型在雾灯旁增加了ACC的探头，这代表了它配备了主动定速巡航功能。

说到外观方面的配置，辉昂这次可以说是得到了奥迪的“真传”，这主要体现在灯方面，无论是头灯还是尾灯这次全部使用LED灯源，头灯加入矩阵技术，可以根据对象来车自动调整灯束；电吸门同样加入其中，顾客的尊贵感可以得到最大的释放；其他像全景天窗、无钥匙进入系统、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃等更是一应俱全。

长度超过A6L 轴距略短几毫米

最后我们来说辉昂的尺寸，其长度达到了5074毫米，超过了奥迪A6L的5036毫米，轴距为3009毫米，可以说和A6L不相上下。如果对比宝马5系或奔驰E级，其在长度上同样占优势，只是轴距有几毫米的差距而已罢了。