7月销量全解读：SUV成日系天下？
7月，在往年都是车市年中最低迷的时期，今年却有些例外，7月乘用车市场销量达到了157万辆，相比去年同期增长高到26%。7月也是下半年的开局之月，尽管大部分车企并未实现“时间过半、销量过半的目标”，但仍有部分车企在热销SUV车型带动下增长势头强劲，上调了全年的销量目标也体现出企业对市场的信心，其中不乏中国品牌，其中吉利汽车将全年销量目标从60万辆上调到66万辆，东风风神销量目标也首次上调，全年冲击13万辆。此外，上半年销量大增的东风本田的年度目标也从45万辆调整至50万辆。
7月份，全国乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，全国广义乘用车累计销量160.9万辆，环比下降5.6%，同比增长23.3%。其中，轿车销量84.5万辆，同比增长15.3%，轿车也一扫前几个月一位数低增长的颓势；SUV销量58万辆，同比增长44.5%，SUV依然是车市增长的强劲动力；MPV销量14.6万辆，同比增长35.1%。
厂商销量排行榜：一汽-大众重回王座，东风本田首登前十
TOP10:一汽-大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、北京现代、长安汽车、长安福特、长城汽车、东风本田
解读：一汽-大众本月终于超越了上汽大众冲到月销量厂商第一，一汽-大众有众多热销车型：捷达、新速腾、新宝来、迈腾、高尔夫，更值得一提的是一汽-大众奥迪Q5、Q3的销量也大幅提升，共同助力了一汽-大众重回第一。在前十中，只有上汽通用五菱和长安汽车未实现2位数增长，其中上汽通用五菱出现同比1.4个百分点的负增长。本月厂商前十中，不可不提的是东风本田，首次冲入车企排行前十的东风本田上半年表现一直很抢眼，小将XR-V锋芒难当，CR-V虽老矣但依然焕发出了第二春，新思域表现也可圈可点，在这几款车型的共同发力下，东风本田接过了神龙的接力棒开始在征战前十战场，吉利汽车也因此从上个月好不容易挤进前十，本月就被东风本田替代，可以想象到的就是东风本田员工的年终奖估计会让很多同行羡慕不已。
品牌销量排行榜：本田大法奇袭 五菱一蹶不振
TOP10:大众、本田、别克、丰田、五菱、现代、日产、长安、福特、哈弗
解读：品牌榜中，被日系在今年的整体表现抢了风头，本田连续三个月排名上升，丰田则在高位徘徊，日产略微下降；别克上个月冲到第二位这个月被势头强劲的本田反超；前十中仅有两个中国品牌在列，分别是第8位的长安和第十位的哈弗，长安今年整体势头略微下降，尤其在产品口碑方面，这也很大程度上影响了去年热销的SUV车型销量；五菱下降幅度最大，持续低迷期，从曾今的品牌亚军一路跌至第五，还好宏光还能撑的起一片天空。
轿车销量排行榜：英朗欲挑下朗逸 雷凌再次冲前十
TOP10:新朗逸、全新英朗、捷达、卡罗拉、轩逸、福睿斯、新桑塔纳、速腾、科鲁兹、雷凌
解读：曾经月销过万就能进前十的日子一去不复返，即使在相对淡季的7月，销量没有一万五都已经很难进入前十。全新英朗自从14年2月上市一路增长热销，很快就进入前五名，本月已经极其接近新朗逸的销量，能否将新朗逸挑落马下应该也只是时间问题，凯越8月8日正式停产，全新英朗也已继承了别克走量车型的位子，全新英朗在产品级别上相比凯越整体要高出一个级别，这也侧面反映了别克车型定位的策略上很有一套。雷凌从上个月13名本月上升了三个名次冲进前十，成功与兄弟车型卡罗拉在前十名会师。本月前十名依然看不到中国品牌踪影，帝豪EC7保持上个月位置没有变化依然是11名。
SUV销量排行榜：CR-V老骥伏枥第二春 日系SUV成大赢家
TOP10:哈弗H6、传祺GS4、CR-V、昂科威、宝骏560、XR-V、途观、缤智、奇骏、瑞风S3
解读：哈弗H6无疑依然是SUV中的神车，但SUV似乎已经变成日系的天下，本月前十中日系占据四席，其中三款车型是本田品牌。CR-V作为一款即将换代的车型,却能够焕发第二春从上个月第7名一举超越势头强劲的合资新秀昂科威，拿下合资品牌第一着实有点神奇，XR-V本月上升三个名次来到第六名，缤智保持第八不变，奇骏略微下降从上个月第6本月跌到第九位。传祺GS4一直今年表现最让人称赞的车型，凭借这一款车型传祺1-7月已经实现了17.8万的销量，全年销售30万台应该也不是什么大问题。前十之外，值得一提的是吉利博越，6月上市的车型首月拿下六千多台销量，第二月一举突破万台大关，看来吉利在SUV车型方面越来越得心应手，也越来越深得消费者认可。
MPV销量排行榜：五菱兄弟冰火两重天 长安欧尚觊觎二把交椅
TOP10:五菱宏光、宝骏730、欧尚、幻速H3、威旺M30、GL8、欧诺、华晨金杯750、菱智、风行S500
解读：同属上汽通用五菱的宏光与宝骏730兄弟，前者同比增长32.6%，后者同比下跌20.6%,宏光虽不及最高时期月销六七万台，但依靠强大的深入到乡镇的销售网络依然维持着无人能及的高销量；长安欧尚本月上升到第三名，威旺M30销量相比6月有所下降，东风柳州与东风小康等新车型表现不错；GL8依然在合资MPV方面无车能及，年底即将换代的GL8能否有更好的表现呢?我们拭目以待吧。
总结：7月车市的销量给众多厂家也算是打了一剂兴奋剂，中国品牌车企个别表现抢眼但仍需谨慎，尤其是日系在SUV方面对国产车型市场份额的冲击。8月众多南方车企都会陆续放高温假，一般在10天左右，高温假期间也是产线设备检修期，对当月的产量会有所影响。随着小排量购置税减免政策期限越来越短，一些经销商会打出小排量购置税政策提前结束的虚假宣传，来吸引消费者淡季购车，这里需要指出的是小排量购置税减半会按计划持续到今年12月底才会结束。
