平淡之中不乏亮点 7月新车销量简析
进入7月，久居不下的高温让我们感受到了“极致”的夏日温度，而此时的车市则显得相对冷静。从日前乘联会公布的7月各车企销售数据来看，今年7月狭义乘用车销量达157.02万辆，环比上月出现了5.3%的下滑。不过由于去年同期的数据基数较低，7月汽车销售数据同比去年大幅上涨26.4%。
具体到各个细分市场，环比上月有所下滑，与去年同期相比，SUV市场仍然保持着较高的增速，MPV也稳步上升，而一直遇冷的轿车市场也出现了回暖迹象。由于去年同期数据基数较低，加上不少消费者受到此前“购置税优惠将提前取消”的谣传影响，因此也刺激了7月销量数据在去年基础上有所提升。此外，7月国内大部分地区遭受了强降雨及洪涝灾害，一定程度影响了当月的新车销售，加上进入销售淡季，对比上月有所下滑。
从所有车企的整体排名来看，一汽-大众、上汽大众仍然牢牢分据一、二名，上月销量第一的上汽通用以微弱劣势位列第三名。前十名的其它车企中，除长城汽车和东风本田外，其它车企相比上月销量均出现不同程度的下跌。
轿车：整体有所回温 部分车型表现抢眼
从数据上看，5月份轿车同比增长2.9%，6月份同比增长7.9%，而到了7月份这个比例增大到15.3%。在所有级别中，轿车同比上月的下滑幅度也相对最小，为4.1%。此外，在近几个月的新车上市名单中，轿车所占比例也没有缩小，由此可见轿车市场的回暖迹象明显。
具体到车型，朗逸仍然以33434的成绩毫无悬念的成为轿车销量冠军，盘踞榜首的时间之久也让不少人期待何时能有其它车型将它挑落马下。在前十名的车型中，美系车的表现相对亮眼。英朗和福克斯在过半数车型相对上月销量下滑的情况下有小幅提升，其中英朗更是以31109的销量上升到榜单第二名，将以往此位置的常客轩逸挤出了前五。而上月表现抢眼的韩系车本月比较低调，领动和名图已不见踪影，朗动和K3成了轿车前二十名中韩系车的独苗。
而在未进入前二十名的车型里，也有部分车型的表现十分抢眼。奇瑞艾瑞泽5在月销稳定在万余台的基础上有小幅提升，达到了11135台。此前大热的“网红”思域随着关注度的走高和产量的增加，销量也从上月的7千余台来到9262台，下个月破万应该不成问题。博瑞近3个月的销量持续徘徊在4000台左右，与热销的博越形成了较为鲜明的对比。此外，阿特兹7月的销量只有79台，让人有些匪夷所思。不过8月11日新款阿特兹就已经改款上市，相信这样的数据也只是暂时现象。
SUV：自主合资之争愈演愈烈
根据乘联会的国内销量数据，7月SUV销量达57.96万辆，相比上月的61.69万辆同比下滑6.0%；对比去年同期的40.12万辆，同比增长44.5%。
具体到车型而言，此前在SUV市场出现的合资围剿自主的态势，在这个月得到缓解。中国品牌在前十的榜单中占据4席，其中H6和GS4的领先地位依然难以撼动。在这个传统的销售淡季中，哈弗H6交出了接近4万辆的成绩，同比增长69.3%，环比增长4.1%；而传祺GS4也取得2.76万辆的成绩，同比增长127.4%，环比增长5.7%。曾是他们好对手的宝骏560销量却从4月开始不断下降，排名也降至第五名。7月18日，宝骏560推出搭载1.5T动力的车款，或许对销量的提振作用在下月可以显现出来。此外，曾经大热的中国品牌小型SUV瑞风S3也在消失于前十名三个月后重新来到第十名的位置，前面仍需面对XR-V、缤智这样强劲的合资对手。另一款此前大热的博越销量也终于破万，由上月的8142台上升至本月的10128台，此前让消费者棘手的产能和提车难问题看来已得到较好解决。
合资品牌中表现最好的当属东风本田，CR-V同比增长达到了56.5%，一举超越昂科威来到了第三名；XR-V也从上月的第九名上升到本月的第六名。两款SUV默契的配合战加上新思域的优异表现，也让东风本田以600辆的微弱优势将吉利从前十名中挤出。当然，吉利虽然有些遗憾，不过7月197.4%的同比增长在主流车企中仍然十分优异。
此外关注一下6月刚刚上市的部分新SUV表现，其中CX-4上月销量5232台，虽然较之上市前就交出6347的6月销量有所下滑，不过比起同门的CX-5近两月4000台左右的表现还是略好一些。3008的销量有小幅提升，从上月的2771台上升至本月的3664台。
MPV：中国品牌仍强势 新车成增长主力
7月份MPV市场销售新车14.59万辆，实现了35.1%的同比增长。中国品牌仍然在此市场享有绝对优势，新车是MPV销量增长的主力。
在销量排名前十的MPV车型中，除了别克GL8之外，其余全是自主车型。其中半数车型是一年内上市的新车，而宝骏730和菱智在7月份销量出现了两位数的下滑。威旺M30和欧诺销量大幅度下滑将近一半，跌出万辆线。风光330则跌出前十，而风行S500成功挤进前十末端。合资品牌部分，GL8、奥德赛以及艾力绅的表现相对平稳，下滑和上升幅度都不大。
豪华车及新能源市场：几家欢喜几家愁
豪华车部分，竞争激烈的BBA阵营，奔驰7月以26%的在华销量增长遥遥领先于宝马的5.3%以及奥迪的9.9%，处于领先。想想也并不奇怪，连已经被GLC取代了半年之久的GLK至今都还能卖出9千多台的成绩，加上奔驰的产品线也相对丰富，能取得领先并不意外。2016年前7个月，奔驰品牌全球销量为1,170,389辆，去年同期为1,048,106辆，同比攀升11.7%，而宝马品牌销量同比增长5.6%至1,139,947辆。奔驰的增幅超宝马两倍，累计销量超3万辆。奥迪仍然排在第三，同比增长5.2%至1,102,650辆。
在第二阵营中，雷克萨斯凭借7月销量10217辆、同比增长47.3%的成绩领跑捷豹路虎、凯迪拉克等品牌组成的豪华品牌第二梯队。其中，ES、NX及RX三款车型为雷克萨斯贡献了九成的销量。其中ES车型7月在华销量达4,244辆，另外两款SUV车型，NX、RX销量分别为2,429辆、2,402辆。雷克萨斯此前公布的2016年的销量目标为10万辆，截止至7月份，已完成了这一目标的56.4%。
凯迪拉克7月零售销量同比增幅达90%，达到8,757辆。目前，ATS-L、XT5等车型的销量超过了2,600辆，其中XT5已成为凯迪拉克在华销量的增长重点，而XTS车型的销量同比增幅达54%。而捷豹路虎7月销量达到8,655辆，同比涨幅为64.1%，其中国产车型占比达42.4%。据悉，捷豹路虎今年还将增加第三款国产车型并有望在8月底上市。
新能源车方面，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4% 和98.1%。其中纯电动汽车产销分别为2.7万辆和2.6万辆，同比分别增长127.0%和144.2%；插电式混合动力汽车产销分别为1.1万辆和 1.0万辆，同比分别增长41.4%和33.3%。值得注意的是，在经历了上半年的连续5个月的销量攀升之后，7月新能源汽车销量环比出现下滑，特别是新能源乘用车较6月减少近4000辆，完成全年70万辆的目标不容乐观。
小结：7月的销量数据从整体上来看和往月相比并没有翻天覆地的变化，不过细看其中个别车企及车型的表现，仍然会发现一些亮点。而8月淡季仍将继续，同时也吹响了金九银十的序曲，并将迎来一波新车上市，是否能让车市保持目前增速不得而知，但在本月基础上得到环比上升还是有较大希望的，我们也拭目以待。看完了7月的销量，你有何感想？不放在留言中和大家分享。
