SUV占比突破54% 吉利八月销量同比增69%
9月5日，吉利汽车发布了8月份销量公告，八月份销售新车53,638辆，同比增长 69%，环比增长 11%。1-8月累计销售382,497辆，同比增长约22%，完成全年销量（ 660,000辆）的58%。
对吉利来说，8月份销量最大的变化就是SUV车型销量占比突破54%。随着远景SUV、博越的持续发力，SUV销量将进一步增加。但帝豪GL上市后，吉利轿车、SUV的份额差距将不会进一步拉大，不会像其他车企一样出现偏科的现象，而是轿车 、SUV相对均衡的发展，这也是一个车企最希望看到的健康的发展生态。
博越：销量10130辆
与上个月的销量相比，博越的销量仅多了两辆。据吉利透露，这主要还是受限于产能，春晓基地虽然已经度过了最初的产能爬坡期，但其本身设计产能有限，目前年产能仅为15万辆，而且博越与博瑞共线生产，扣除博瑞的产能，博越的产能就仅为1万辆左右。所以在宝鸡工厂产能释放之前，博越的销量都只能维持在1万辆上下。
从消费者口碑来看，博越的品质、性能都已经得到了肯定，最大的抱怨还是交车时间过长，甚至有消费者等了四个月还没提到车。
博越的表现对中国品牌而言堪称奇迹，因为之前提车要长时间等车的都是合资品牌，中国品牌只有降价甩卖的份。这说明博越产品力确实不错，好口碑已经开始发酵，消费者对博越有了很高的品牌忠诚度。也就是说消费者不是仅仅因为价格便宜、造型好看等某一方面的优势选择博越，而是这款车各方面都比较均衡，已经形成了品牌力，有了自己的粉丝群，粉丝黏性还非常高，这是中国品牌梦寐以求的。
但也提醒吉利在确保品质的同时要尽可能缩短交车时间，毕竟提车等待降低了消费者满意度，让消费者产生了抱怨。
所以，对博越来说，接下来的挑战不是销量上的压力，而是如何安抚好已经订车的消费者，杜绝加价提车等负面事件，毕竟还有五万辆的订单待消化（截止目前，吉利累计订单达到9万辆），而宝鸡工厂一个月的产能为1.6万辆左右，加上春晓基地每月1万辆左右的产能，月产能累计为2.6万辆左右。前期累计的订单加上新增加订单，至少近四个月内，博越仍将处于一个供不应求的状态。
因此，预计9月份博越的销量仍是1万辆左右，到10月份才会突破2万辆。
帝豪GS 7541辆 环比增长12%
问选择帝豪GS的消费者为什么会选择这款车，回答“好看”的占了70%。事实上好看只是决定消费者选择帝豪GS的关键性的第一步，更重要的是这款车的产品力得到了消费者的认可。但提车等待周期长同样是帝豪GS客户最大的抱怨 ，大部分消费者表示订车之后要等两三个月。
据了解，虽然生产帝豪GS的临海工厂规划年产能25万辆，按道理产能应该充足。但由于该工厂2015年12月才投产，作为新工厂，设备的调试和技工的水平均有待提高和磨合。而且9月份上市的帝豪GL也和帝豪GS共线生产，为了给帝豪GL上市铺路，帝豪GS也必须让部分产能给帝豪GL。所以这一段时间内帝豪GS的产能都比较紧张 。
远景SUV：7051辆
估计很多人看到这个销量数字的时候跟我一样很困惑，远景SUV不是刚刚举行了“百城万辆交车仪式”吗？为什么8月份销量数字会是7051辆？
吉利相关负责人表示，15000辆这个数字是远景SUV上市以来的订单量。而上市当天实际交车10759辆，其中有部分是7月份的销量（远景SUV是7月份开始预售的）。所以8月份实际销量就是7051辆。
实际上，上市第一个月的销量表现并不能说明问题，接下来9月份、10月份的表现才是远景SUV真实的销量表现。
新帝豪 ：14610辆 同比增长41%
每年的7月、8月都是帝豪车型的销量淡季，再加上帝豪GL将于9月20日上市，不少消费者持币待购，所以新帝豪仍然能取得14610辆的销量可以说是可圈可点。
即将上市的帝豪GL会对新帝豪形成冲击吗？主要要看吉利的定价智慧了。目前8-12万的预售价区间来看，和新帝豪形成了有效区隔，不会对新帝豪造成太大冲击，但还要看最终定价。
远景 ：8282辆 同比增长19%
远景销量的表现与新帝豪一样，一方面8月份是其销量的淡季，另一方面，远景确实会部分受到远景SUV的挤压，毕竟SUV车型越来越受欢迎 。所以接下来远景的销量表现应该稳定在七八千辆左右。
博瑞：3572辆 同比增长5%
随着博瑞行政版的上市，以及G20峰会在杭州的召开，国内外政要频频造访吉利汽车。可以预见，吉利博瑞在接下来将会迎来一个小的突破，天涯君预测9月份博瑞的销量将会突破四千辆。
