2020年SUV的年销量有望突破1200万辆
大数据分析：SUV年销量有望突破1200万辆，2016-2020年将持续高增长
1、华南SUV车市已成“概念股”，见效快回报高
2、华北、华东是SUV车市的“蓝筹股”，潜力大
3、SUV大盘指数有望突破1200点，未来五年将持续高增长
4、SUV股市面临中期调整，车企应遵循“价值投资”
5、打造长线投资的矩阵组合：培育潜力股、抓住成长股、精耕爆发股
SUV这么火爆，何时是个头？这篇文章我就用汽车之家的大数据来算一卦。
1、华南SUV车市已成“概念股”，见效快回报高
长期以来，SUV车市存在着几个特定的现象：一是市场庞大的华东、华北一直是SUV消费最多的区域；二是地形复杂的西北、西南一直是SUV消费最活跃的区域；三是以轿车为主的日系和德系分别盘踞的华南和东北一直是SUV消费比较“矜持”的区域。但从汽车之家2016上半年的销售线索大数据来看，华南SUV车市越来越像位进入青春期的少女，有些蠢蠢欲动，“吸金”能力飙升，就像 “概念股”，各类投资从四面八方涌来，使其占大盘总线索的比例同比增长了7.93%。
在牛市阶段，概念股更易受追捧，收益也会更多。目前的中国SUV车市，就处于大牛市阶段，各家围绕华南SUV这只概念股进行的相关“投资”，都取得了不错的成绩，反之亦然：以华南为主的传祺GS4、XR-V、缤智等SUV车型在2016上半年的市场表现都比较强势，销量的同比增长都超过了40%(乘联会)；长期盘踞华南的丰田，很大程度因SUV投放缓慢，其“风头”正被大力布局SUV的本田掩盖，2016年8月本田在华销量再超丰田，前者10.67万辆，后者9.59万辆(官方消息)；一直觊觎华南市场的大众，很大程度也因SUV投放缓慢，其在南方市场正变得举步维艰，2015年大众在南方六省的上牌量占比跌落至7%(公安部)，低于2009年的水平，就像一夜回到解放前，其2009年提出的“南方战略”或以失败告终……
2、华北、华东是SUV车市的“蓝筹股”，潜力大
长期以来，华东、华北虽是SUV消费最多的区域，但不见得是SUV表现最好的市场，尤其是华北平原，就像SUV的“洼地”。从2016上半年的汽车之家大数据来看，SUV销售线索渗透率最高的是西北、西南，分别高达44.98%和41.61%，差不多每五个潜在购车用户中，就有超过两个更倾向于SUV。不过从线索渗透率的同比增长来看，华北高达20.69%，华东也不低，达15.99%。所以，千万别轻视大象走路慢，人家一步，够你爬一天。
SUV占华北、华东两大车市总线索的比例的快速提升，意味着SUV的消费风气，正在两地加速形成。使得华北、华东两大SUV车市越来越像“蓝筹股”，不仅盘子很大，预期收益也不错，这将决定和影响着很多车企的未来决策与命运：兵败华南的大众，已退无可退，华北平原将是大众汽车的最后阵地，务必得坚守到2017-2018年的援军到来——五六款SUV；华北平原、中原地区是长城汽车、北京现代的大本营或根据地，如能有效抓住华北SUV车市高渗透率增长这一机遇，或能一箭双雕，除巩固自身根据地，还能有效打击对手，长城能进一步笃实“聚焦SUV战略”，北京现代也能进一步巩固“D+S战略”；目前正遭遇挑战的神龙、长安等，更得积极布局华北、华东的SUV车市……
3、SUV大盘指数有望突破1200点，2016-2020年将持续高增长
基于2016上半年汽车之家SUV销售线索的分布与渗透两组大数据分析，大体能初步预判，继西南、西北后，华南、东北、华中等地也将逐步释放出SUV红利，日后华北、华东等地的SUV红利也会逐步释放。基于各地不同的消费特征，我国的SUV红利会是个逐步释放的过程，而且华北、华东这样的超级大盘都还在后头。基于目前SUV的高增长与汽车之家的SUV线索分布与渗透等大数据，我“个人”预判中国SUV的销售还有较大的增长空间，2020年或将突破年销量1200万辆的关口。之所以非得强调“个人”两字，因为我脸皮薄，万一没达到，大家尽管笑话我好了。
4、SUV股市面临中期调整，车企应遵循“价值投资”
既然周大师掐指一算，“脸也没洗”就得出了“2020年中国SUV年销量有望突破1200万辆”的结论，但2015年中国SUV的上牌量才623万辆，哥几个是不是得抓紧脱掉裤子闹革命去呀？我说哥几个千万别急，稍微观察下2016上半年SUV线索分布和渗透两张图，能发现这是两张“阴阳图”，完全合得上：在SUV线索分布集中的华东和华北，其渗透率则比较低；在SUV线索分布较低的西北、西南，其渗透率则比较高。
“阴阳合体”意味着我国SUV车市将进入拐点期，进入2016年，我们能更明显看到中国SUV车市的增长越发表现出由粗放型向集约型过度的迹象，部分车企的SUV越来越难卖，部分越来越好卖：今年前5月，包括新款、改款、高性能版、新能源版等在内，上市了80款新SUV，其中有14款小型SUV、37款紧凑型SUV、17款中型SUV等，但真正能上量，月均销量突破万辆的很少；幻速S3、长安CS75等原本表现不错的SUV，其销量也出现了大幅萎缩；妄图通过一口气推三四款，甚至四五款，实现短时间内走量的“土豪式”玩法，已经不合时宜，北汽等都扑了个空……两极分化越发明显，哈弗、本田、吉利等少数品牌在SUV车市越战越勇；基于本土研发，并实现全球同步发布的本田XR-V和缤智，在小型SUV车市快速雄起；CR-V、RAV4、逍客、ix35等传统合资SUV，在主动放低姿态、调低售价后，复苏迹象越发明显……
所以，这年头真不见得脱掉裤子就能闹革命，还得注重感情培养与价值投资。在之前的SUV粗放型增长阶段，更考验车企高层的勇气，看谁的脑袋拍得响。进入集约型阶段后，对车企洞察行业、捕捉机遇，以及制定差异化的营销推广策略等方方面面的能力，都提出了更高的要求，需要车企对市场有更深入、更全面、更即时的掌控。在这方面，我们汽车之家的大数据有不少优势，我在每篇文章中都会来几句“王婆卖瓜”，无非是想给汽车之家多拉点大数据业务，这样我也会有更多升官发财的机会，想想就觉得开心。如果顺手还能帮助下那些因“沿袭粗放型思维继续闯荡集约型车市”而掉进水里的车企，就更开心了。
5、打造长线投资的矩阵组合：培育潜力股、抓住成长股、精耕爆发股
“1200万辆”的大饼也画了，注重“价值投资”的理念也强调了，最后就和大家聊聊在SUV车市怎么选股、持股吧。
根据SUV线索分布、渗透、增长这三条“K线图”，我将中国的SUV消费分成三大类：西北、西南的SUV线索渗透率比较高，但分布占比不高，且增速较低，有饱和的迹象，我将其归为爆发股，需要车企进一步精耕；华中、华南的SUV线索渗透率居中，分布占比也居中，但增长相对较高，我将其归为成长股，希望车企可以抓住这波机遇；东北、华北、华东的SUV线索渗透较低，但分布占比较高，增长也居中，我将其归为潜力股，需要车企精心培育。
最后向大家透露下，我炒股水平不高，目前亏了不少。用股市概念来分析SUV车市，也仅是尝试，只希望用最直观、最简单的方式，把枯燥的数据诠释清楚，相信这过程还有很多不足之处，大家多指点与批评。但我坚信2016-2020年将是我国SUV车市发展的关键时期，期间的SUV潮流也将扭转当下的车市格局，甚至会颠覆轿车的主导地位，这会影响到车市的多数从业者。
