和其他品牌的Hybrid车款一样，雅阁Hybrid融入了以蓝色为主的设计，而Sport方面则是以18寸轮毂、小尾翼、后保险杠装饰条进行点缀。除了这些，外观配置方面也很齐全，前四后四雷达辅助、自适应巡航、右侧后视镜摄像头、倒车影像、LED前后灯等等。

内饰设计方面与汽油版大体相同，只是更换了按键式换挡机构、液晶仪表盘，说起这按键式换挡机构，最初装配在讴歌TL 3.5L版，后来下放，用在了冠道上。而真正让按键式机构显得高大上的是那些超跑，像迈凯伦650S、法拉利488等都采用这种结构，所以这种设计的逼格，目前来看还是有的。

空间方面，虽然电池被放置在了后座，但并没有影响乘坐空间，另外增配的前排座椅通风加热、后排座椅加热、后排双USB接口都为乘坐者带来了便利性和舒适性。

由于本次试驾都是四人一车，所以我有机会体验了下后排座椅。电池虽然只有1.3kWh，但依然会产生热量，没想到的是居然能明显的传递给后排乘客，感觉好像开了低档的座椅加热，日后应该会有所改善。

总结：跑的快又省油，这个雅阁有点厉害

今年的混动中级车型比较热闹，先后有美系君越和迈锐宝XL的1.8L混动版、韩系K5和索纳塔9的2.0L混动版，以及老大哥凯美瑞2.5L混动版的更新，再加上这台雅阁2.0L Hybrid，目前能够选择的就有6款。但是相比其他五位对手，雅阁Hybrid凭借大功率的驱动电机，在低速时就可以展现出强大扭矩，所以加速性能超越对手；得益于i-MMD双电机的结构，使得发动机不再是驱动的主要动力，可以尽量维持在经济转速用来供能，外加结构的精简，使得雅阁Hybrid的油耗表现也很惊艳；而配置方面，几乎顶配到不能再顶，估计连韩系车型都不敢和它一比，所以这辆雅阁，是真的有点厉害。