8月日系三强销量点评：到底谁更强

中国的汽车市场是一个非常有趣的市场，尤为喜欢对地域进行划分，什么日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车和自主品牌等各自拥有自己的粉丝团，日系粉看不上德系车的耐操性，德系粉看不上日系车的出身血统，彼此“相互讨论”，乐此不倦。讨论归讨论，在过去的8月份作为日系车销量中坚的日系三强，发生了怎么的格局变化呢？

本田：不做大哥好多年

在过去的7月份，本田从丰田手中夺回了日系车销量冠军这把交椅，并且把这项桂冠延续到8月份，本田旗下的新车取得了10.6万辆的单月销量成绩，同比劲增36.3%，位列日系车销量之首。

SUV狼群战术为本田重新抢回大哥位置立下汗马功劳，旗下缤智和XR-V这对兄弟车型销量均超过13000辆，同比增长数据均超过30%，如此火辣的销售情况让同级别的其他对手羡慕不已。不仅如此，CR-V这台本田老臣也重新焕发第二春，在8月录得了16129辆的销量成绩，同比增长了11.9%，这是本田8月销量最高的单一车型。

而在中大型SUV方面，冠道也是来势汹汹，尽管还没有开始正式销售，但从媒体的各类试驾报告来看，这也将是一台热卖的SUV。得体的工业设计，极其宽敞的第二排座椅空间，加上2.0T发动机匹配9AT这个黄金搭配，如果中低配车型指导价在25万或以下，可以预料其销量将是如何的火爆，丰田汉兰达和别克昂科威这些SUV可真的要小心了，来者不善。本田能否继续坐稳大哥位置，冠道的销量至关重要。

轿车方面，本田只有雅阁和飞度的销量能破万，新雅阁录得了12817辆成绩，同比增长了50.9%，从销量数据而言雅阁也是仅有的能与大众双雄抗衡的中型车了，凯美瑞和天籁本月销量均没有破万。被本田寄予厚望的新思域，还是没能取得破万的销量成绩，这并非消费者不买账，而是部分消费者并不能接受加价提车这项霸道条款，希望这次加价风波这能得到本田的重视。

丰田：大哥交椅让你们先坐着

丰田已经不再是日系车在中国市场的大哥了，8月份丰田录得新车销量数据为9.59万辆，同比微增长1.8%。在汽车天涯看来，丰田丢掉这个大哥位置并非因为丰田旗下的车型竞争力不足，丰田输掉的是一种前瞻性，尤其是对于小型SUV市场的前瞻性。

在国内小型SUV市场，一线大厂里面只有大众和丰田的产品库暂时是空白的，看看本田缤智和XR-V加起来超过2.6万辆的销量成绩，丰田是不是悔得肠子都青了？不过丰田也没有闲着，CH-R作为丰田旗下最新的小型SUV即将进入国内生产，这款造型别致，主打车内空间的SUV其实很符合消费者口味，只是预计上市时间需要等到明年上半年，迟到总比没到的好。

卡罗拉是丰田在国内市场的真大腿，2.3万辆的销量相比7月2.7万辆略有下降，但波动范围正常。面对竞争力越来越强的紧凑型轿车市场，卡罗拉也渐显疲态，天涯君在梳理丰田本年度年新车规划时发现，本月底丰田将推出1.2T的卡罗拉，同样搭配1.2T发动机的车型还有新威驰。如果1.2T的卡罗拉能够把ESP系统补上的话（1.6L卡罗拉全系没有ESP），那么卡罗拉也称得上短板不短。

看到隔壁家本田飞度卖的那么火热，丰田致炫是不是也有点按耐不住？既然按耐不住，那就推新车吧，这是简单得不能再简单的道理，丰田也的确这样做了。新致炫除了外观进行了改进之外，更大的变化在于配置，全系标配了VSC车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助，要知道标配这些配置是POLO、飞度、阳光、K2等竞争对手都没有做到的，丰田你这样做是想拉仇恨么？

日产：迟早我会回来的

日产勉强算得上跟上时代潮流，旗下SUV车型如逍客和奇骏销量均破万，但也仅仅是1万辆出头，奇骏8月销量11792辆，同比却是负增长了0.9%，所以日产8月整体销量也“仅仅”为8.6万辆。

其实大家也能观察到，轩逸作为一台紧凑型轿车常年霸占了轿车销量排行榜前十的位置，但仔细研究日产旗下的其他轿车销量，日产有且仅有轩逸的这台轿车的销量是破万的，其余的轿车销量均没有破万。在过去的8月份，轩逸录得了2.8万辆的销量成绩，占据了日产在华销量的32.56%，单一车型占据将近三分之一的销量占比，这对日产而言并不是一件好事。

天涯君一直认为，新车总是比旧车型要更好看，对此深以为然，但看到日产新天籁的那一刻起，笔者只能陷入深深的沉思。新天籁其实竞争力是要比老车型要强的，加入了LED大灯光源和LED日间行车灯，还有Carplay手机互联功能，这些配置都很实用，但是单论设计而言，新天籁实在没有让人眼前一亮的感觉。不过天籁8月录得9698辆的销量，同比增加了19.3%，后续销量值得观察。

常言道，得紧凑型车者得天下，而日产旗下的骐达和蓝鸟销量均达不到厂家的期望。8月，骐达和蓝鸟的销量只是“可怜”的4118和3277，多少有点出乎笔者意料，要知道蓝鸟初期上市时不到一个月订单已经破万，但如今只是泯然众人。笔者还是忍不住再唠叨一下，蓝鸟的车尾设计和C柱实在是太过于超前了，这恐怕不能符合国内消费者的审美。

结语：按照如今的节奏，本田作为日系销量冠军这个局面将有望延续到年底，这当然是得益于SUV战略的成功，况且冠道作为X因素也被笔者所看好。丰田则是一如既往地务实，旗下推出的新车也逐渐把自家的短板补上，变得越来越懂国情，这当然是好事。日产如果想有进一步的销量提升，营销上要多花点心思了，尤其是在轿车方面。