拒绝忽悠！揭秘那些所谓的“原厂件”

今天同事小杨跟大家聊天时，提起他因为追尾前车，刚刚去了一趟公司附近的修理厂，当时说要换个新福克斯的保险杠，钱不多也懒得走保险了。到了讲价的时候，修理厂老板一直在强调，“兄弟，我给你进的是原厂件的货！”当时小杨也是一阵黑脸，暗自好笑，回头跟我们说“把我当傻X吗？就你这小破修理厂还有原厂件！”

修理厂到底有“原厂件”吗？修理厂和4S店的配件到底有什么不同？相信不少车主也是有同样的疑问，今天来特意和大家聊聊那些所谓的“原厂件”。

●“原厂件”到底是个啥？

其实这是个汽配行业的专业术语，可以这么理解：厂家的正规供应商所生产的配件，无论是外包装还是零件上，都有厂家的LOGO，并且有合格证，有保修，有编码。

汽车制造厂也就是主机厂相当于一个“组装厂”，厂家从各地供应商采购零部件后安装到一起，就组装成了一辆汽车，也就是说汽车中的上万个零部件是由不同配套厂家生产的，而主机厂指定的这零部件配套厂家生产的零件，就是所谓的“原厂件”。

●修理厂会有“原厂件”吗？

这里的“修理厂”指的是外面一般的社会修理厂，其实修理厂和4S店一样都是维修机构，只不过4S店作为和厂家合作的特约经销商，所以来自厂家的原厂件一般只有发给4S店。

大家也都知道汽车的售后利润丰厚，曾经汽车的“零整比”一度被人所诟病，实际上4S店设有每年向厂家进多少配件的任务，而至于超出任务的部分那就未必了。按照规则，原厂件理论上也只会流向4S店，这也是4S中的一个“S” Sparepart（零配件）的体现。

修理厂一般来说还是拿不到零配件的，而且和维修资质对应的收费标准摆在那儿，也没必要进这些价格昂贵的“原厂件”。

不过汽配市场乱象丛生，修理厂也不是不可能拿到“原厂件”，如果懂行的车主坚持要“原厂的”，他们也能弄得到（向4S买或其他渠道）。不过这种情况太少，比较折腾，可以忽略。

●“原厂件”的质量就是最好吗？

老婆是原配的好，配件按理说也是原厂的好。毕竟“原厂件”的生产、检测、加工过程与给主机厂提供的配件完全相同。针对大多数情况，我们可以认为“原厂件”的质量最好。不过凡事也无绝对，有时出现召回事件，很多时候就是由于零部件制造商的零件质量问题导致车辆存在潜在安全隐患，此时一些非原厂件反而可以规避这一隐患，当然了这也是个别情况。

而一些“非原厂件”实际在性能和匹配度上不会比所谓的“原厂件”差多少。不过，“原厂件”最有保障这一点是毋庸置疑的，比如每一原厂件都是有编码的，出了事你都可以找4S店，找生产厂家。所以，爱车如命的车主需要换件就去正规4S店吧，尤其直接牵涉安全且装配较为复杂的配件（如安全气囊）也是推荐大家去4S店。

另外，“原厂件”的性价比往往不是最高的，有时为了省钱也是可以考虑一下“非原厂件”的，这些“非原厂件”一般都可以在汽配市场上买得到。

●简单了解一些“非原厂件”

前面也说了汽修市场乱象丛生，“非原厂件”的来源渠道比较复杂，我们把这些“非原厂件”大致分成以下几类：

★正厂件

原厂产能过剩时，厂家会多生产出一批配件流向市场，区别就是没有原厂logo，但是质量一般是一样的。也比较贵，修理厂也不会轻易进货，价格相对“原厂件”要便宜点，只是保障力度弱点。

★副厂件

修理厂最常用的一种，第一种是具备生产资质，用料工艺与原厂件接近，但因各种原因没有获得汽车厂家采购资格的中小供应商生产的相关配件；第二种，直接按照某些车型配件的规格，模仿生产出来的配件，材料工艺会有差别，但有自己的品牌包装；最后一种，是索性直接假冒原厂件或正厂件的高仿品。其实“副厂件”也能用，质量又有优劣，价格比较合理。

以下均为十分不推荐的旧件，多见于路边的小型修理厂，售价及其低廉甚至近于无。一般的普通车主也很难看出来，若需鉴定则需专业人士陪同。如果是在一些并不重要或者车主并不介意的部位，为了尽可能的省钱也不是不可以。

★拆车件

顾名思义就是从整车上面拆下来的配件，这个拆车来路可说不准，改装车、报废车、事故车、走私车上面都有可能。除非是从新车上拆下来的，不然质量大家也想得到。

★下线件

原厂件的“次品”，本来应该被厂商处理，但有的人就有路子，按照废品价格从车间里拿出来卖，质量就不必说了。

★翻新件

小作坊把旧件维修翻新之后再拿来使用，通常即便能勉强安装上去也撑不了多久。 

这件旧件很大的安全隐患，很高的故障率，慎用！

●小结

一分钱一分货，各类配件也都有其存在的价值，修理厂不是用的“原厂件”也并无不妥，但靠着买卖双方信息不对称“忽悠”人就不好了。而一些管理不规范的4S店也不会都是用的“原厂配件”，这一行的混乱不是三言两语就能说清的。车主在做维修保养时也要多长点心眼，多请教懂行的人士，选择正规经营，口碑较好的维修机构。