● 驾驶感受和各项测试成绩

　　动力方面，途睿欧搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率203马力（149千瓦），最大扭矩300牛·米。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱，是的，你没看多，这么大的一个车使用了一台手动变速箱，这也是目前途睿欧唯一的一种动力组合。

　　别看途睿欧这么大的一个车身，体重也达到了2235kg，但实际驾驶中，动力输出方面并不会让你感受很肉，这台2.0T发动机在车辆起步的时候，也不会出现低转速扭矩不足的情况，当把发动机转速提升到2000rpm之后，它的动力提升很明显，而且很有劲儿，想要在高速超车，完全可以做到毫不犹豫的超过去。

　　变速箱的各挡位之间的齿比设定也很合适，起步、换挡可以很流畅的完成，也不用刻意在意1挡升2挡时，比较小心的把控离合器的结合程度。其实很多车身比较大的手动挡车型，为了能够起步比较轻松，会把1挡齿比设定的比较大，保证起步不会肉，但1挡和2挡之间的齿比相差较大，往往在升2挡的时候，要稍微留意一下离合器的结合，避免升到2挡就没劲儿了，在途睿欧上基本不用担心，各挡位之间的衔接还是挺流畅的。

　　既然是手动挡车型，离合器的表现肯定要聊一聊，途睿欧的离合器力度合适，但是整个踏板的行程较长，而且离合器的结合点也有些偏高，如果是面对堵车的话，时间长了脚腕会感觉有些疲劳。对于动力表现，最能体现自身水平的还是我们的加速测试。

　　● 0-100km/h加速测试

　　在0-100km/h加速测试中，途睿欧的发动机初段并不会出现低扭不足的情况，但是，轮胎的宽度比较有限，只有215mm，在面对强劲动力的时候，并不能提供一个出色的抓地力，在整个1挡过程中几乎都处于打滑的状态。不过，整个加速成绩还是不错的，在同级别的车型里，成绩算是主流表现了。如果换四条抓地力更好的轮胎，相信加速成绩还能再提升。

　　● 100-0km/h刹车测试

　　在100-0km/h的刹车测试中，由于自重较大，车头前倾的会比较明显，45.1米的成绩没能达到我们认为合格的基准线。从曲线图上看，途睿欧的刹车力度比较稳定，保持在-0.8g左右。其实在刹车测试中，轮胎对于这项成绩的影响会更大，如果轮胎能再宽一些，相信成绩还能缩短。