● 开起来有质感

　　得益于源自欧洲的底盘调校，自由侠的行驶质感向来有不错的口碑。有韧性的悬架开着更像欧系车，这次四驱系统虽然加重了车身，同时也令悬架的反应更沉稳。不论是平地还是颠婆路面，拥有自适应减震系统的悬架自己就能面对这些杂事，你只管开就好了。

　　它不会让你有悬架松散的印象，虽然车内能感知到振动，但不是那种杂乱无章的感觉，会像德系那样给你保留路感，不会很舒服也不会厌倦振动，不紧不慢挺好。

　　同时转向也呈现出这种趋势，开着挺舒服的，不用顾忌很多。几天开下来发现除了超车提前准备下，其余没有在驾驶上花费太多精力，听着导航顺着路走。还是得感叹下，有如此一副不错的身板，配一台动力更好的发动机就完美了。

　　● 刹车成绩满足预期

　　刹车本以为车重了会比之前1.4T车型的成绩差一些，最终结果差不多，40米出头的结果还可以，与同级大多竞品差不多，没什么问题。

　　连续超过10次刹车测试它表现稳定，都在40米左右。之前看到外媒测试自由侠时全力刹车会出现后轮抬起的现象，我还同时试验了柏油和石灰地两种路面，在时速100km/h时刹车踩到底，ABS介入反应不大，并没有出现后轮抬起的现象，基本可以放心了。

　　● 油耗偏高

　　在油耗这项，其实有心理准备，小马拉重车，超车加速需要转速提的很高，肯定不会省油。即便中高速巡航时转速低，在拥堵路段增加的那些油耗也找不回来了，最终10.6L/100km的成绩不太理想，比同样搭载四驱的缤智和昂科威高2L/100km，大概开100km贵10块钱吧，能不能承受看您了。

　　有同级优秀的四驱能力，开着顺畅，有高级感，唯独动力和油耗有些劣势。从它的自身硬实力来看，对于想去撒野走的更远的那部分消费者，这台自由侠对你来说性价比挺高。但如果你是个以实用为先，追求经济和空间，那它就不怎么适合您了。我对这台车的动态实力挺满意的，当然作为致敬版，它在静态上和普通车型也有区别，下面我们就看看停在那里的它能不能吸引到你。