今天和大家见面的是一辆斯巴鲁力狮，要说这车能吸引你们的点就那么几个：进口身份、水平对置发动机、四驱，在这篇文章里我就想把这几件事儿跟大家聊清楚。然而，这次的车是最新款，除了上面提到的这些品牌标签，它还多了个新鲜东西，EyeSight。

　　要认出带EyeSight系统的斯巴鲁并不难，透过前风挡一看，哐哐哐有仨摄像头的就是，咄咄逼人。但是在现在的产品序列中，只有2.5L的顶配车型带EyeSight功能，比它贵的两款2.0T的都没有，这一点我不明白。

　　带仨摄像头的力狮少，带一个的就多了，全系除2.5L和2.0T最低配外都有配备，它支持自适应远近光功能，在外界环境特别暗、且对面没有灯光照射时，车辆会自动切换到远光，提高照明率。

　　言归正传，说说EyeSight，这是斯巴鲁研发的驾驶辅助系统，这套系统集成了防碰撞制动、自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警四项主要功能。EyeSight驾驶辅助系统的特别之处是，它有两只摄像头, 就像多数高等动物有两只眼睛一样,它能比一只眼睛（摄像头）更立体有效地掌握环境状况。EyeSight系统能准确识别对象物体距离、形状、移动速度，甚至可以识别物体的颜色,当前方车辆亮起了刹车灯，它能立刻做出识别。

　　得益于“双目视觉”，在实际驾驶时，它能比其它带有自适应巡航功能的车辆更及时地调整间距，制动、加油也因此更为柔和。在行车电脑中，驾驶员可以设定四挡跟车间距，我将它设定到最远，EyeSight系统也会比我肉眼先做出距离变化的判断，还是挺踏实的。

　　有了EyeSight系统，还能实现一些有意思的小功能，比如绿灯亮了，前方车辆走了而你没反应，车辆会提醒你“前方车辆已经已启动”；车速超过60km/h，如果你走神令车辆产生了摆动，同样会有警示。这些功能都挺贴心的。

　　除了EyeSight，这台力狮与老款车型差别并不大，它自带高德导航，多媒体系统支持播放iPhone手机内的音乐、前排座椅有加热功能，驾驶员位置带两组记忆。值得一提的是，2017款力狮2.5i全驱荣耀版增配了方向盘加热，该有的配置基本都有，要我说唯一的不足，就是整体设计太老掉牙了。

　　在实际体验中，有一个小细节我很喜欢，车内顶棚后方带有一个小指示器，倒车时通过后视镜可以看到和后方障碍物的距离，很方便。但同样在泊车方面有两点遗憾，倒车辅助线不支持与方向随动，并且全系没有前雷达。

　　除了上述这些，我觉得在功能上，这台力狮没有什么让我能挑剔的了。是有一点无法用图片来呈现，是车内的气味不好闻，这辆进口车在气味上和韩系车在一条水平线上，有失水准，建议车主在购买后做一些除味措施。