区别不仅是三缸 测试宝马118i/125i

　　■测试成绩

　　●0-100km/h加速测试

　　118i的测试成绩在同级别竞品中并没有优势，其实，9.17秒的成绩已经比官方成绩9.4秒更优秀了，只能说，要怪就怪豪华紧凑型车里还没有用三缸发动机吧。

　　严格意义上来说，125i并没有真正针尖对麦芒的对手，如果硬要找的话，我只能说，它比高尔夫GTI和福克斯ST这两个两厢小钢炮都要快。

　　●100-0km/h制动测试

　　118i的制动测试成绩可以说无功无过吧，38.93米，客观上属于优秀的范畴，但在宝马的产品阵营里，最多只能算是中等了，没有惊喜。

　　综合看来，仅说最终的实测成绩，两车刹车的水平非常接近，几乎一样。

　　●绕桩测试

　　激烈驾驶时，118i和125i差异非常明显。开着118i绕桩，我会开始逐步多给些油，去试它的极限，达到了，试好了，那么好了，可以下车休息了。

　　125i则是另一番心境，动力的响应更好，人车沟通感更丰富，它会一直勾引着你，再多施加一点压力，也许结果是推头撞桩桶，但我会想：嚯！过瘾，还要再来一次。

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　　●油耗测试

　　油耗方面，我和同事共开了130多公里，由于测试过程中对两车进行了动态照片的拍摄，所以行驶里程有细微的差别，全程开启空调，最终实测的成绩为：118i 9.3L/100km、125i 9.8L/100km，两车水平相近。可以看出，虽然118i排量更小，但在日常使用综合路况下，油耗并没有明显的优势。

　　●噪音测试

　　噪音测试的成绩很符合我主观感受的结果，怠速时，118i发动机噪音会更明显一些，而速度起来后，两车对发动机噪音的抑制都比较出色，差距不大。

　　■全文总结

　　很幸运，我测试了118i和125i，也借着同事之前拿到测试车的机会，体验了120i，三款动力我都开过了，下面就谈谈我个人对它们的印象。

　　125i：最好的1系

　　我心目中，125i是最好的三厢1系，120i上没有的那一点脾气和躁动的感觉，它有了。如果说120i是在和你沟通，那么，125i就有一点挑逗你的意味了。它们的区别可能仅在激烈驾驶时才能体会到，甚至说，可能有些玄学了，但这依然改变不了我的看法，我最喜欢的，是125i。

　　120i：最值得买的1系

　　如果让我在三厢1系中选择一款用钱包投票的话，我会选择120i。这与上文并不矛盾，以我目前的能力，牵扯到金钱，我必须理性起来，我必须要承认，那一点玄学上的差别，那一点公共道路上很难体会出的差别，并不是必须的。省下来的3万块差价，给家人买套按摩座椅吧，哈哈。

　　118i：最“吸引人”的1系

　　不可否认，对大多数来说，118i有很强的吸引力，在外观上，它与更高配车型差异并不明显；在配置上，LED大灯，中控大尺寸液晶屏幕、内饰氛围灯、全景天窗等等，这些让你很难相信在较低配的118i运动型上就都有配备了，它的官方指导价是22.98万元。这个价格买到宝马的三厢轿车，外观、配置、面子上又都这么“过得去”，你说吸引不吸引？