■第一印象是开起来更加轻快了

　　宝骏310搭载了一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米，与宝骏730和宝骏510上所搭载的相同。传动系统匹配的是6挡手动变速箱。

　　宝骏310 1.5L车型相比于1.2L车型在动力上的变化还是比较明显的。以我们的测试车为例，虽然1.5L豪华型相比于1.2L豪华型在自重上重了50公斤，但马力增加了30马力，扭矩增加了31牛·米，反映在实际驾驶上就是它的那股轻快劲。1.5L发动机拖动着仅一吨出头的车身毫不费劲，加上调校较为灵敏的油门，起步时能够带来比1.2L车型更多的轻快感。

　　发动机在中低转速区间的动力输出就比较充足，在日常驾驶时基本上只需将转速保持在2000rpm之内即可。而一旦需要它发力超车，只需降挡将发动机转速提升至3000rpm左右就能够明显的感受到动力的涌现，超车、变道等动作均可比较轻松的完成。

　　这台6MT变速箱各挡位间行程适中，但入挡时会有一定的生涩感，并不是很顺滑。相比于5MT，它可以让各挡位间的齿比更加紧密，进一步增加加速时的平顺性。

　　在车辆转向方面，也延续了电动助力转向的特征，在原地挪车或者中低速行驶时转向十分轻盈，而当车速超过60km/h或更高车速后，转向则会重上不少，给你不错的稳重感。

　　在怠速状态下发动机噪音控制的不错，在中低速行驶时车辆胎噪较为明显，这主要与所配备的轮胎有一定关系。宝骏310配备的这款玲珑GREEN-Max系列轮胎主要还是以省油为主，抓地力和胎噪表现比较一般。

　　在车辆悬架方面，宝骏310采用的是这个级别车型中常见的麦弗逊式前悬架，扭力梁式非独立后悬架。而在调校方面，整体以舒适性为主，在面对较小颠簸时能够比较好的化解。而面对较大的路面破损或者沟坎时，车内的振动就比较明显了，多余的振动也要更多些。