作为指南者1.4T 7速双离合长测车的执行者，对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了，作为每天日常的代步工具，在畅通路面的表现我很满意，只是双离合变速箱的逻辑偏慢，起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候我就很想开一台手动挡的车型，这不在指南者长期测试快结束的时候，我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天，在这里和大家聊聊它的驾驶感受。

　　● 1.4T+6速手动变速箱

　　作为指南者车系的入门车型，手动劲享版官方指导价15.98万元，不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析，今天我就直接从动态表现开始聊。

　　与我那台长测指南者一样，手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样，配备了一个金属质感很强的挡把头，换挡手感清晰，有较强的运动感，这也是它最吸引人的地方。

　　● 驾驶感受不错

　　和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样，这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm转以上明显，不过因为手动变速箱的关系，你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速。所以在城市里变线超车更方便顺畅。只要将转速维持在2500rpm以上，它的动力表现就挺不错的，而且通过手动变速箱的控制，也不会有加速时那种突然的闯动感，驾驶感受不错。

　　中高速时是这台指南者发动机擅长的部分，在挡位的选择上，如果驾驶风格比较激进，可以延后换挡时机，让这台车保持充沛的动力储配。配合着手感极佳的变速箱手感，会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程，脚感还是结合点的宽容度都比较高，很容易上手，同时它还有坡道辅助功能，不用担心坡起时熄火的尴尬。

　　其它方面的表现也和7速双离合版指南者一样，扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感，整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格，不会有轻飘飘的感觉，这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制，除了发动机高转速时不可避免的声音外，对于其它部分的声音控制的很好。总体来说这是一台很容易上手，又比较有高级感的紧凑型SUV。