● 操控与行驶

　　电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。标准、经济、运动三种模式之间切换时差异不大，不仅是转向力度，油门响应、变速箱逻辑差异也都不大，所以平时踏踏实实的用标准模式开就行了。

　　H6 Coupe的这次改款并未涉及底盘方面，所以整体的行驶感受也和老款车型保持一致。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。

　　● 刹车测试

　　H6 Coupe的刹车表现不错，制动力的强度和稳定性都挑不出问题，轮胎也能紧紧抓住地面。连续十次测试之后并没有出现热衰减，成绩一直都很稳定。

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　　● 噪音测试

　　噪音方面，人耳主观感受会觉得发动机的声音有点大，尤其是急加速把转速拉高的时候，其余像风噪、路噪什么的控制得都还不错。用噪音仪测出来的数值也是低于我们的推荐值，整体表现不错。

　　● 全文总结

　　还记得我在文章开头对于老款H6 Coupe的评价吧？跑得慢、油耗高。现在新款换了全新的动力总成之后，动力表现有了不小的提升，不管是日常行驶的感觉还是性能测试结果，达到了这个级别车型应有的水平。

　　但另一方面，油耗高也是不争的事实，在H6 Coupe论坛、口碑里，车主普遍反映的问题都是油耗。不光H6 Coupe，长城品牌很多车型都存在这个问题，这也是摆在厂商面前的一个重任。在目前中国品牌集体发力的大环境下，光有品牌影响力是不够的，还是需要实打实的过硬的产品力才行。（文/图/摄 侯云峰 视频/王旻昊）

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